車隊運營調度管理系統作為無人駕駛的云端大腦，承擔了打通業務層和無人駕駛車隊的重任，經緯恒潤車隊運營調度管理系統包含業務對接、車輛調度、作業管理引擎、交通調度、一體化監控管理、運營數據、灰度系統等七大功能模塊。通過上述功能模塊的…
V2X車路協同系統作為經緯恒潤高級別智能駕駛業務自動駕駛系統的有力支撐，實現了對無人駕駛車輛運行區域內交通情況的實時感知以及V2X通信。一方面將感知對象的狀態參數實時上報到后臺調度系統，另一方面通過路側通信單元（RSU）的PC5通信接…
5G網絡是智慧港口重要的通信保障，相比傳統的工業5G網絡需求，服務自動駕駛系統的5G網絡從上行速率、網絡時延、覆蓋優化都有很高的要求。基于此，經緯恒潤協同港口、運營商、5G設備商，并結合經緯恒潤自研的通信態勢感知系統，積極進行5G無線…
隨著集裝箱行業的迅速發展，各運輸公司與港口對于集裝箱殘損檢測的需求日趨增加。集裝箱殘損嚴重時，可能導致貨物損毀與丟失，甚至可能會危及集卡車輛的行駛安全。經緯恒潤抓住港口智能化建設的機遇，研發基于激光傳感數據與機器學習學習算法的…
在港口無人水平運輸系統中，通信鏈路是其中關鍵且無可替代的環節，為快速定位、解決港口通信類問題，經緯恒潤開發了通信態勢感知系統（CAS）。
岸場橋對位引導系統（CPS），是由經緯恒潤自主研發的一款基于多線激光雷達的車輛精準對位產品。CPS能夠快速為無人集卡及港口有人車輛提供具體距離與方向上的引導，從而為裝卸集裝箱的過程實現高度自動化提供保證。
數字遙控器系統整體由云端、移動客戶端和嵌入式車端三部分構成。針對不同場景，經緯恒潤數字遙控器能夠依據客戶要求進行深度定制，在保證安全可靠的前提下，提供定制化的產品服務。
經緯恒潤通過多年的技術積累和研發實踐，運用面向服務的架構（Service Oriented Architecture，SOA）設計思想和理念，設計、打造可持續集成、靈活配置和持續升級的自動駕駛整車乃至整個運營系統，可為客戶提供面向封閉區域運營的完整自動化解決方案。
隨著無人駕駛在封閉場地和干線道路場景的加速落地，港口作為無人化運營的先行者，其場景的復雜度、特殊性對無人化運營的技術提出了各種挑戰。為了應對港口無人化運營在實質化落地過程的挑戰，經緯恒潤借助自身在無人駕駛領域的深厚積累與實踐，…
汽車電子電氣系統的功能安全隨著智能駕駛、新能源等新興技術的發展而愈發受到重視。為了解決智能駕駛開發中的功能不足和設計的局限性導致的風險，ISO組織編制了SOTIF（ISO21448）標準，該標準是對ISO26262標準的補充。
聯系人：經緯恒潤
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