現代化的汽車往往擁有上百種發動機控制單元（ECU），隨著越來越多的車輛開始支持多攝像機和高級駕駛員輔助系統（ADAS）等特性，汽車設計師必須在車載網絡中采用更高帶寬的以太網技術。汽車以太網源于現代通信網絡中所用的強健以太網技術，添…
智能駕駛當前仍處于探索測試階段，業內機構認為智能駕駛要滿足低事故率要求，測試里程至少需要達到110億英里。由于標準場地測試路況單一，開放道路測試問題不易復現，因此擁有高覆蓋度的仿真測試成為更重要的驗證手段。作為國內的汽車電子服務…
隨著車載以太網的普及，車內涉及的以太網節點增多，網絡拓撲和數據復雜度也成幾何倍數增長，同時一些時間敏感的功能對以太網的傳輸延遲有著較高的要求，這就給總線工程師提出了難題。到底如何才能在設計階段對網絡延遲和帶寬使用情況有一個整體…
YNO（Simulation in Dyno）是“新能源”和“智能駕駛時代”的產物，融合了HIL（硬件在環）技術、視景仿真技術、雷達仿真技術，并可以集成車輛動力學模型、道路/交通場景模型，在實驗室內，實現車/控制器（真實或虛擬）、人（真實或虛擬）、路（虛擬）、…
恒潤科技基于臺架和實車環境，可為整車企業提供部件級、系統級、整車級的測試服務。在車型研發過程中，更早更多的發現電子電氣設計錯誤、功能實現錯誤，協助整車企業不斷優化產品。恒潤科技擁有110人+的專業測試團隊，具備豐富的整車電子電氣測…
在新車型的開發過程中需要對不同環境、不同工況下車輛進行功能性能的測試，確保車輛的各項指標能夠滿足開發要求。由于車輛傳統的零部件測試以及“三高”測試無法兼顧系統集成、測試周期和成本，恒潤科技攜手國家汽車質量監督檢驗中心（北京通州）…
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