概述

        隨著車載以太網(wǎng)的普及，車內(nèi)涉及的以太網(wǎng)節(jié)點增多，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜蛿?shù)據(jù)復(fù)雜度也成幾何倍數(shù)增長，同時一些時間敏感的功能對以太網(wǎng)的傳輸延遲有著較高的要求，這就給總線工程師提出了難題。到底如何才能在設(shè)計階段對網(wǎng)絡(luò)延遲和帶寬使用情況有一個整體的把控呢？

這不，有著數(shù)年總線設(shè)計經(jīng)驗的工程師小張正在絞勁腦汁地分析著數(shù)據(jù)。由于時間緊任務(wù)重，她向身旁的小徐請求幫助。

小張：小徐，最近車上幾個功能都對網(wǎng)絡(luò)有通信延遲的要求，之前拓?fù)浜唵挝疫€能憑經(jīng)驗應(yīng)付，現(xiàn)在上了以太網(wǎng)，動不動就是幾兆的數(shù)據(jù)傳輸，并發(fā)場景還這么復(fù)雜，這延遲情況怎么分析呀？

小徐：巧了，我最近從恒潤申請了一個仿真工具RTaW，在試用，感覺很好用，我?guī)湍惴治龇治觯磕惆训木W(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜屯ㄐ艛?shù)據(jù)告訴我。

小張：我這數(shù)據(jù)可不少呢，節(jié)點之間情況也比較復(fù)雜，是不是要錄入一陣子呢？

小徐：很快的，我來給你演示一下。你看，拓?fù)浜徒换ミ壿嬍遣皇呛芮逦?/p>

小徐：仿真計算過程的操作也不難，幾分鐘就可以給出一個較為全面的仿真數(shù)據(jù)。你看，出來了，這就是系統(tǒng)的延遲情況，可以到數(shù)據(jù)在每一條鏈路上的延遲。

小張：就這么簡單？標(biāo)紅的數(shù)據(jù)是怎么回事？

小徐：就這么簡單，紅色的數(shù)據(jù)是表明該條數(shù)據(jù)超出了延遲要求，你的設(shè)計還得優(yōu)化呀。

小張：原來如此，目前的設(shè)計的確還沒開始優(yōu)化，我下一步工作就是去分析怎么降低延遲。對了，這個軟件有設(shè)計優(yōu)化的功能嗎？

小徐：巧了，這個軟件除了可以驗證設(shè)計結(jié)果，還具有輔助設(shè)計功能，比如剛才標(biāo)紅的數(shù)據(jù)，軟件可自動給數(shù)據(jù)增添優(yōu)先級，幫你優(yōu)化設(shè)計。我給你演示下，操作也很簡單，你看，結(jié)果出來了，原來標(biāo)紅的數(shù)據(jù)已經(jīng)符合延遲需求了。當(dāng)然，這些只是這款軟件功能的冰山一角~

小張：好厲害啊，快別藏著掖著了，它還有啥能耐？

小徐：RTaW在時間仿真領(lǐng)域處于地位，多個國際車廠都在用他們的工具。它可以支持好多總線協(xié)議呢，802.1Q、AVB、TSN，而且不斷升級中，除了仿真還能輔助設(shè)計。

小張：好強大啊，可它支持CAN及CANFD嗎？畢竟車上還得用。

小徐：那當(dāng)然，CAN/CANFD的仿真功能也很強，除了壞情況分析，還支持CAN ID的補償分配、CAN到CANFD的遷移方案分析等。這是我之前仿真的例子，各種數(shù)據(jù)都有呢。此外，聽說它很快就要支持FlexRay及LIN了呢。

小徐：除了功能外，這個軟件采用模塊化處理，界面清晰明了上手速度快，通常3-5天就能學(xué)會了。

小張：嗯，嗯， 聽你這么介紹，感覺它真是總線工程師的福音啊，怎么了解更多的信息啊？

小徐：目前該軟件由恒潤獨家代理，你可以訪問恒潤官網(wǎng)，了解基本信息，如果想進一步了解，可以直接聯(lián)系恒潤，請他們來做更全面的介紹。

小張：嗯，事不宜遲，我趕緊聯(lián)系。