概述

       如何根據書本上車輛構造基礎具象化一臺車輛？如何根據書本上車輛動力學公式具象化到車輛表現？如何根據書本上控制工程具象化到車輛的橫縱向控制？……

       在汽車行業更加注重崗位技能與創新性思維的大背景下，高校教育/科研需要更加注重相關技能的培養。經緯恒潤根據高校及科研機構當前缺少實踐內容支撐，技術與主流技術不匹配等痛點，推出智能車設計與實踐實驗室方案。實驗室圍繞“V”模式展開，涵蓋汽車控制器開發、硬件在環仿真測試、車輛模型及場景仿真、實車在環仿真測試、線控底盤車輛改制與測試等內容展開，并支持根據不同教學/科研內容進行實驗室規劃。

圖1 整車廠完整的整車電子電氣測試實驗室

方案組成

       經緯恒潤面向智能車設計和實踐的實驗室方案主要組成內容如下：

      · 實現車輛“正向設計”實現“V”流程中開發與測試兩大環節的閉環，覆蓋：

       — 整車設計及EE架構開發

       — 車載控制器開發

       — 線控底盤開發與集成

       — 虛擬仿真（MIL、HIL）測試

       — 整車（線控底盤車）在環測試

      · 整車設計及EE架構開發：遵循整車廠整車開發流程，開發車輛結構（線控底盤車）和電子電氣架構

      · 控制器：以量產車規級控制器為基礎，支持新能源三電（VCU/BMS/MCU）、底盤域控、智能駕駛域控、車身域控等多個域

      · 車輛動力學及場景建模工具：功能豐富，集成車輛動力學、場景仿真、傳感器仿真為一體的綜合性工具，簡單友好的界面，更加適配中國使用習慣

      · 硬件在環仿真測試設備：與企業同平臺，同配置，同品質，靈活的license授權方式，滿足不同科研及教學需求

      · 實車在環仿真測試設備：“功能”測試到“性能”測試，充分理解并學習實車工作情況以及不同工況下的車輛控制邏輯和控制效果

      · 線控底盤：提供控制器測試的實車“載體”，可以加裝傳感器，智駕控制器等進行智能駕駛領域研究，可以加裝數據采集系統進行實際校園道路等的真實場景數據采集

圖2 高校智能車設計及實踐實驗室方案

方案特點

      · 模塊化設計，將實驗室分為多個功能區域，每個區域有特定功能和用途以完成不同階段 的科研及教學內容

      · 開放式布局，各功能區域智檢相互連接，方便各階段工作成果的轉移以及不同階段相關人員的交流與合作

      · 實驗室建設內容可根據實際院校教學/科研需求展開或者分階段展開，支持擴展其他功能區域

      · 符合企業開發模式，可以做到學以致用，所學即所用，畢業即就業

配套課程方案

       實驗室建成后，用于支撐教學及科研任務，具體可支撐教學課程規劃如下：

預期收益

      · 構建與整車廠同步的智能車開發能力，覆蓋整車設計、EE架構開發、車載控制器開發、線控底盤開發、仿真測試、整車在環測試能力

      · 以智能車開發和測試能力為基礎，為智能網聯、新能源、車輛工程等學科提供教學與實踐平臺

      · 通過實踐平臺培養學生的符合企業需求的車輛電子電氣、智能化、電動化的開發與測試能力，與企業需求匹配

      · 打通學校與企業之間的技術與信息差，更好地實現工業領域與學術領域的知識銜接

      · 掌握相關工具鏈、支持研究生課題開發、本科/職業教育 ECU 電氣原理認知與實操、為各類大賽或者競賽提供支撐平臺

      · 書本知識具象化，原理認知可視化，仿真測試簡易化

      · 支持復合型人才培養，服務社會發展

      · 打造先進的實驗室平臺，提升高校科研水平和社會影響力，推動高校科研發展

       經緯恒潤面向教學科研的智能車設計與實踐實驗室解決方案，以提升高校車輛方向教學/科研水平為目標，為高校人才培養、科技創新和教學模式改革提供強有力的支撐，助力高校在汽車相關領域取得突破，為社會發展貢獻力量。

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