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上海兆越通訊技術有限公司
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  • 成都二環兩快兩射兩環智能交通管 控系統建設工程解決方案
  • 發布時間:2014/3/13 9:15:38   修改時間:2014/3/13 9:15:38 瀏覽次數:2399

  • 項目背景

    成都市自2002年起用三年時間實施了中心城區的暢通工程,2005年至2010年中心城區又相續建設了以打通出入城通道、重要節點立交化為重點的一大批緩堵保暢項目,極大地改善了中心城區交通狀況,有力地支撐了成都市城鄉一體化建設進程。根據對成都市中心城區交通擁堵原因分析,成都市道路交通除了總量總體供應不足以外,缺少快速路系統。成都市中心城區規劃快速路系統未形成,是成都市道路路網結構中存在主要問題。因此圍繞盡快形成二環路快速路,連通三環路快速路,打通主干道交通瓶頸是下一輪暢通工程的重點工作。目前,成都市正在進行新暢通工程的“兩快兩射兩環”基礎建設,兩快兩射兩環工程除了基礎建設之外,需要一些輔助的配套工程建設,智能交通管控系統就是其中的重要配套工程建設項目之一。

    通過兩快兩射兩環智能交通管控系統建設,要求能夠有效地引導兩快兩射兩環的交通流,提高道路交通運行效率,達到疏解城區內交通負荷的目的。同時通過建設科技設施,能夠提升控制技術和管理手段,提高城區內交通管理與控制服務水平,從而規范駕駛人駕駛行為,降低交通違法率和事故率,提高系統整體效益。

    項目需求

    網絡通信子系統的建設目標為:通過建設兩快兩射骨干通信網絡與設備接入網絡,為兩快兩射前端子系統與后臺子系統提供數據通信保障,可同時承載大容量高清視頻圖像、數據、高清圖片等傳輸業務。

    通過實現兩環(一環路節點、2.5環路及主要相交道路)智能交通各子系統所有外場點位設備的網絡通信接入(通信線路為租用通信運營商提供的鏈路資源),實現交通誘導、綜合檢測、交通視頻監控等子系統的高清視頻圖像、數據、高清圖片的傳輸。通過建設兩快兩射兩環智能交通管控系統的中心網絡通信系統,實現與現有智能交通專網的連接,保證整體智能交通專網的可靠運行。

    解決方案

    本解決方案執行的原則包括以下幾個方面:

    先進性原則:先進和成熟的技術作為整個系統的技術架構,以保證系統有不斷發展和擴充的余地。系統總體設計的先進性原則要求包含但不限于以下幾方面:

    硬件選型先進性;

    系統結構先進性;

    軟件的設計模式和方法先進性;

    系統安裝和實施先進性。

    易用性原則:人機操作設計充分考慮不同使用者的實際需要,用戶接口及界面設計充分考慮人體結構特征及視覺特征進行優化設計,界面美觀大方,操作簡便實用。

    可靠性原則:由于操作失誤出現的故障,系統應可進行恢復,不破壞數據的一致性和完整性。

    經濟性原則:依據嚴謹的科學分析,以最小規模的擴展建設思路解決當前及近期面臨的交通問題,為城市智能交通建設打下扎實的基礎,堅決避免重復建設。

    易擴充原則:建設的系統是一個相對開放的系統,系統具有較大的擴充余地。

    選擇開放的硬件平臺,為實現各種設備之間的互聯、集成奠定良好的基礎。

    選擇標準化和模塊化的部件,具有很大的靈活性和容量擴展性。

    遵守各種標準規定、規范進行設計,為系統的擴展提供一個良好的環境。

    系統設計采用支持并符合國際標準、國家標準、工業標準及行業標準的產品,使系統具有良好的兼容性,以利于現在和將來的設備選型及聯網集成,便與保證中標人產品的協同運行,方便施工、維護和降低成本。

    易維護原則:建立良好的人機界面,在線幫助手段,使具有基本技術水平的系統維護人員可以在一定程度上對系統進行較復雜的維護及一般性擴充。

    1、兩快兩射工程的骨干網絡

     二環路快速路全長約28.03公里,全線將形成兩條快速環,二是快速社會車輛交通,一是BRT快速公交,全程建設29BRT公交車站。網絡通信子系統主要采用雙鏈路環狀網絡,環網采用28臺萬兆交換機(分別安裝在28BRT公交車站機房)作為傳輸節點,采用其中的4個節點的骨干萬兆交換機作為匯聚節點,通過運營商網絡連接到公安局交通管理局控制中心(每鏈路為5Gbps)。各個節點之間采用萬兆光纖模塊互聯,通過捆綁形成120Gbps的環狀網絡,20Gbps的帶寬能夠滿足現在及未來幾年內業務的需求。

     

     

     圖1:兩快兩射骨干網絡通信系統采用雙鏈路環狀網絡結構

    2、兩塊兩射工程的設備接入網絡

     兩快范圍內的設備采用星形結構接入BRT公交車站機房內的骨干萬兆交換機。對于單個外場節點需要多個外場設備接入的(多于2個設備),將在外場機箱內安裝適用于外場環境的工業級交換機,工業級交換機與骨干萬兆交換機之間以單模光纖連接。對于單個外場節點只有12個外場設備接入的,將在外場機箱內安裝適用于外場環境的光纖收發器,BRT公交車站機房內安裝機架式的光纖收發器與外場的光纖收發器之間以單模光纖連接,如以下圖所示。

     

     

     圖2:兩快范圍內的設備采用星形結構接入骨干萬兆交換機

     兩射范圍內的匯聚節點采用星形結構接入BRT公交車站機房內的骨干萬兆交換機。在兩射道路圍內將各設置6個匯聚機柜,每個匯聚機柜內安裝外場接入匯聚交換機。外場接入匯聚交換機將通過骨干單模光纖與BRT公交車站機房內的骨干萬兆交換機連接,如以下圖所示。

     

    3:兩射范圍內的匯聚節點采用星形結構接入骨干萬兆交換機

    在設備端,將在外場機箱內安裝適用于外場環境的光纖收發器,匯聚機柜內安裝機架式的光纖收發器與外場的光纖收發器之間以單模光纖連接,如以下圖所示。

     

     圖4:兩射范圍內的設備采用星形結構接入外場接入匯聚交換機

     

     

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上海兆越通訊技術有限公司創立于2003年,是國家科技部創新基金立項的高新技術企業,獲得多項國家高新技術成果轉化,公司致力于工業通信的產品研發與技術創新,專注于工業以太網、工業無線、現場總線、邊緣計算、網絡融合等工業通信領域,已成功…  更多>>
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