宜萬鐵路全長377公里，總投資225.7億元。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經過反復勘測研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區，遍布巖溶、暗河等不良地質，世界上最復雜的地質。全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風險的巖溶隧道，全球鐵路獨一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區鐵路。
如此復雜的線路環境自然對交換機要求相當嚴格，兆越交換機在經過客戶嚴格的測試后并根據以往良好的鐵路運行記錄最終被客戶選擇，自此兆越通訊系列工業以太網交換機在大量應用于高鐵建設后又再次被成功應用于世界最難修鐵路。
