宜萬鐵路全長377公里，總投資225.7億元。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經(jīng)過反復(fù)勘測研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區(qū)，遍布巖溶、暗河等不良地質(zhì)，世界上最復(fù)雜的地質(zhì)。全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風險的巖溶隧道，全球鐵路獨一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區(qū)鐵路。
如此復(fù)雜的線路環(huán)境自然對交換機要求相當嚴格，兆越交換機在經(jīng)過客戶嚴格的測試后并根據(jù)以往良好的鐵路運行記錄最終被客戶選擇，自此兆越通訊系列工業(yè)以太網(wǎng)交換機在大量應(yīng)用于高鐵建設(shè)后又再次被成功應(yīng)用于世界最難修鐵路。
