合適新風補充空調燃燒器RTO設備焚燒處理的廢氣狀況

一般情形下，污染物濃度在25%LEL（易燃氣體爆炸下限）下列、點燃隔熱升溫在40℃以上的廢氣，均合適RTO設備解決。

VOCs濃度低于2000mg/Nm3、致隔熱點燃升溫小于40℃的需燃燒，以增強其隔熱溫升到40℃以上的廢氣種類。

美國天時空調燃燒器關鍵構成體系的工藝設計

新風補充空調燃燒器設備由蓄熱室、發動機燃燒室、液壓換向閥和控制技術等構造構成。其具體構成體系的工藝設計包含：蓄熱室床數選中、蓄熱體原材料和種類選擇和蓄熱規模的測算、空塔進氣口流動速度的明確；發動機燃燒室的點燃溫度、煙塵停留的時間、燃燒器的選擇；閘閥轉換時間；隔熱保溫耐火保溫材料的選用和總數測算；預備處理對策和安全性保障機制的配套設施等。一般而言，RTO全自動補新風補充燃燒器關鍵在以下好多個全過程：

（1）空調燃燒器的發動機燃燒室溫度一直高過額定值時，清新空氣進氣閥會自行提升稀釋液氣量；

（2）風道工作壓力小于額定值時，清新空氣進氣閥會自動調節以調節風管中工作壓力保持在制定的范疇內；

（3）RTO出入口氧含量一直小于額定值，清新空氣進氣閥會自動調節以提升RTO出入口含氧量。

此外，RTO空氣氧化室在提溫環節（0～750℃）時，旁排風機和閘閥打開，新風閘閥打開，旁通閥門關掉，燃燒離心風機、做霧化等級分類、水循環水泵打開。當RTO空氣氧化室溫度做到 750℃以上，并延遲后旁排風機和進氣閥門、新風閘閥全自動關掉，主旁通閥門全自動開啟引進廢氣逐漸空氣氧化工作中。當RTO空氣氧化室均值溫度做到 870℃及以上時，燃燒器發動機熄火，旁排風機和閘閥自動打開生產車間氣進到尾端緊急活性炭吸附設備；當空氣氧化室溫度降低至 750℃時，燃燒器全自動打火。

RTO進氣口路安裝了易燃氣體檢測設備用于實時監測進氣口濃度，系統軟件進氣口環節應嚴控進氣口濃度在5%LEL~20%LEL，如發生進氣口濃度極高則在操作面板上把新風閘閥調至手動式情況并打開，填補新風操縱廢氣濃度在以上規定范圍內直到蓄熱室溫度平穩在820℃，即可將新風閥調至全自動情況；假如有機廢氣濃度做到 25%LEL 以上時RTO系統軟件會先后實行下列實際操作：關掉主旁通閥門、開啟新風閘閥、開啟旁排風機和進氣閥門、燃燒器發動機熄火進到減溫環節，廢氣通過活性碳緊急吸咐設備解決后25米高處排出，保證RTO系統優化運作。（即查驗廢氣進氣口濃度，若生產車間在短期內很多排出廢氣造成廢氣濃度瞬間過高，會造成垃圾焚燒爐內部原因大幅度的氧化還原反應導致溫度過高警報，這樣的事情下應立即開啟新風閥進入 清新空氣稀釋液廢氣濃度。）從以上也得知，實際上補新風會危害RTO的標準氧含量標值。