現代船舶技術脫離自動化系統是難以想象的。其需求在多數情況下與工業領域需求類似：記錄、評估和監測不斷增長的信號數量；然后在規定時間內將結果轉換為控制命令。在船舶上，自動化面臨著額外且非常具體的要求：空間通常比陸地上更有限。此外，電纜必須穿過無數的鋼制艙壁，在緊急情況下，不僅要防煙防火，還要防止滲水。對這里的布線進行任何干預都是耗時且昂貴的。因此，系統的靈活性必須來自系統本身——這對魏德米勒 u-remote等全集成自動化系統來說，是一項輕而易舉的任務。Profibus、Profinet、EtherCat、Modbus TCP、EtherNet/IP、DeviceNet、CANopen、CC-Link、IE TSN和POWERLINK等所有常見的網絡協議耦合器有助于將其集成到現有系統中。
一個耦合器最多可聯接64個I/O模塊，如UR20-FBCIEC61162-450。集成在現場總線耦合器中的網絡服務器可通過集成服務接口或通過網絡遠程訪問，方便快捷地檢查系統狀態或分析診斷信息。還可以通過網絡服務器模擬輸入狀態和強制輸出。該功能還可加快系統調試，降低安裝錯誤風險。u-remote不需要任何特殊的軟件，只需要普通瀏覽器。除了便于逐段調試之外，也加快了在計劃外停機或定期維護工作時的服務速度。此外，耦合器和單個模塊上的狀態顯示器可以直接在現場提供有關運行狀態和可能故障的信息。在這里，u-remote的組件可在-20°C至+60°C的溫度范圍工作，與同類產品相比具有優勢。它們可以承受高達95%的濕度、高達4g的振動和高能電磁場，同時不會發出過量輻射而影響其他設備。
集成在現場總線耦合器中的網絡服務器可以方便、快速地檢查系統狀態。
適用于公海的自動化解決方案
在陸地上滿足工業運行條件已經很困難，在海上則更加苛刻。同時，對可用性需求甚至更高。在陸地上，系統故障要花錢；在海上，則可能要付出生命的代價。此外，備件也不像在陸地上那么容易獲得。正因為如此，該行業制定了行業標準和規范。u-remote已經獲得了11項各類海事認證，如國際船級社DNV/GL（前身為挪威船級社和德國勞氏船級社）、法國船級社(BV)、勞氏船級社(LR)、意大利船級社(RINA)和美國船級社(ABS)認證，證明了該可靠部件可以在這種苛刻的環境中使用。它幾乎覆蓋了船舶上的所有區域，包括對其要求極高的艦橋。畢竟，該技術不會影響如指南針等敏感設備。
魏德米勒產品不僅經過了嚴格的內部測試程序，還通過了各船級社的認證。
同時，陸地上的用戶也從中受益。必須考慮極端環境條件的行業，例如起重機制造商，也喜歡青睞上述證書，因為它們意味著較高品質。
從威斯特伐利亞到密西西比
遠洋技術的應用遠比人們想象的更加多樣化，無論是在高度自動化的貨船上，還是在風力發電場中。但有時自動化也有助于讓相當傳統的技術強大到足以適應21世紀。其中之一就是明輪艇，這是一種重要的運輸工具，尤以美國南方主要河流盛行。
美國公爵夫人號將這一傳統延續到了21世紀。它建于1995年，20年后被美國皇后輪船公司購買，該公司在密西西比河、俄亥俄河、田納西河、坎伯蘭河和伊利諾斯河組織經典巡航。
在沿著密西西比河航行之前，這艘大約100米長的船必須進行全面翻新。由于套房、大廳和整體設施需要一流的溫濕度控制，因此安裝了魏德米勒u-remote實現自動化高效空調系統。
來自希爾弗瑟姆的Gooiland Elektro公司解決了這一問題。這家荷蘭公司成立于1980年，專門為商業和私人航運提供HVAC（暖通空調）解決方案。此外，還有來自石油、天然氣和風能領域的訂單。Gooiland Elektro實施各種類型的自動化解決方案，但空調是主打產品。荷蘭人為此使用了大量u-remote組件。
舒適的空調為您帶來難忘的旅行體驗
對于美國公爵夫人號來說，客戶想要一個既可靠又經濟的控制系統。SPOF（單點故障，即技術系統組件故障會導致整個系統故障）是不可接受的。該系統還應該結構清晰，無需特殊軟件即可進行測試和參數設置。這是通過u-remote的網絡服務器實現的。整個系統具有兩個獨立控制器和一個以太網環的冗余結構。盡管如此，巧妙的多重運用意味著無需多余的組件。共安裝了14個u-remote現場總線耦合器，將溫度和壓力傳感器、報警輸入以及相應的數字、模擬和控制輸出集成到系統中。此外，還有排氣扇控制裝置。因此，乘客和船員可以享受傳統明輪艇的氛圍和新推出設計帶來的技術舒適度。
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