現(xiàn)代船舶技術(shù)脫離自動化系統(tǒng)是難以想象的。其需求在多數(shù)情況下與工業(yè)領(lǐng)域需求類似：記錄、評估和監(jiān)測不斷增長的信號數(shù)量；然后在規(guī)定時間內(nèi)將結(jié)果轉(zhuǎn)換為控制命令。在船舶上，自動化面臨著額外且非常具體的要求：空間通常比陸地上更有限。此外，電纜必須穿過無數(shù)的鋼制艙壁，在緊急情況下，不僅要防煙防火，還要防止?jié)B水。對這里的布線進(jìn)行任何干預(yù)都是耗時且昂貴的。因此，系統(tǒng)的靈活性必須來自系統(tǒng)本身——這對魏德米勒 u-remote等全集成自動化系統(tǒng)來說，是一項(xiàng)輕而易舉的任務(wù)。Profibus、Profinet、EtherCat、Modbus TCP、EtherNet/IP、DeviceNet、CANopen、CC-Link、IE TSN和POWERLINK等所有常見的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議耦合器有助于將其集成到現(xiàn)有系統(tǒng)中。

　　一個耦合器最多可聯(lián)接64個I/O模塊，如UR20-FBCIEC61162-450。集成在現(xiàn)場總線耦合器中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器可通過集成服務(wù)接口或通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程訪問，方便快捷地檢查系統(tǒng)狀態(tài)或分析診斷信息。還可以通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器模擬輸入狀態(tài)和強(qiáng)制輸出。該功能還可加快系統(tǒng)調(diào)試，降低安裝錯誤風(fēng)險。u-remote不需要任何特殊的軟件，只需要普通瀏覽器。除了便于逐段調(diào)試之外，也加快了在計劃外停機(jī)或定期維護(hù)工作時的服務(wù)速度。此外，耦合器和單個模塊上的狀態(tài)顯示器可以直接在現(xiàn)場提供有關(guān)運(yùn)行狀態(tài)和可能故障的信息。在這里，u-remote的組件可在-20°C至+60°C的溫度范圍工作，與同類產(chǎn)品相比具有優(yōu)勢。它們可以承受高達(dá)95%的濕度、高達(dá)4g的振動和高能電磁場，同時不會發(fā)出過量輻射而影響其他設(shè)備。

　　集成在現(xiàn)場總線耦合器中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器可以方便、快速地檢查系統(tǒng)狀態(tài)。

　　在陸地上滿足工業(yè)運(yùn)行條件已經(jīng)很困難，在海上則更加苛刻。同時，對可用性需求甚至更高。在陸地上，系統(tǒng)故障要花錢；在海上，則可能要付出生命的代價。此外，備件也不像在陸地上那么容易獲得。正因?yàn)槿绱耍撔袠I(yè)制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。u-remote已經(jīng)獲得了11項(xiàng)各類海事認(rèn)證，如國際船級社DNV/GL（前身為挪威船級社和德國勞氏船級社）、法國船級社(BV)、勞氏船級社(LR)、意大利船級社(RINA)和美國船級社(ABS)認(rèn)證，證明了該可靠部件可以在這種苛刻的環(huán)境中使用。它幾乎覆蓋了船舶上的所有區(qū)域，包括對其要求極高的艦橋。畢竟，該技術(shù)不會影響如指南針等敏感設(shè)備。

　　魏德米勒產(chǎn)品不僅經(jīng)過了嚴(yán)格的內(nèi)部測試程序，還通過了各船級社的認(rèn)證。

　　同時，陸地上的用戶也從中受益。必須考慮極端環(huán)境條件的行業(yè)，例如起重機(jī)制造商，也喜歡青睞上述證書，因?yàn)樗鼈円馕吨^高品質(zhì)。

　　遠(yuǎn)洋技術(shù)的應(yīng)用遠(yuǎn)比人們想象的更加多樣化，無論是在高度自動化的貨船上，還是在風(fēng)力發(fā)電場中。但有時自動化也有助于讓相當(dāng)傳統(tǒng)的技術(shù)強(qiáng)大到足以適應(yīng)21世紀(jì)。其中之一就是明輪艇，這是一種重要的運(yùn)輸工具，尤以美國南方主要河流盛行。

　　美國公爵夫人號將這一傳統(tǒng)延續(xù)到了21世紀(jì)。它建于1995年，20年后被美國皇后輪船公司購買，該公司在密西西比河、俄亥俄河、田納西河、坎伯蘭河和伊利諾斯河組織經(jīng)典巡航。

　　在沿著密西西比河航行之前，這艘大約100米長的船必須進(jìn)行全面翻新。由于套房、大廳和整體設(shè)施需要一流的溫濕度控制，因此安裝了魏德米勒u-remote實(shí)現(xiàn)自動化高效空調(diào)系統(tǒng)。

　　來自希爾弗瑟姆的Gooiland Elektro公司解決了這一問題。這家荷蘭公司成立于1980年，專門為商業(yè)和私人航運(yùn)提供HVAC（暖通空調(diào)）解決方案。此外，還有來自石油、天然氣和風(fēng)能領(lǐng)域的訂單。Gooiland Elektro實(shí)施各種類型的自動化解決方案，但空調(diào)是主打產(chǎn)品。荷蘭人為此使用了大量u-remote組件。

　　舒適的空調(diào)為您帶來難忘的旅行體驗(yàn)

　　對于美國公爵夫人號來說，客戶想要一個既可靠又經(jīng)濟(jì)的控制系統(tǒng)。SPOF（單點(diǎn)故障，即技術(shù)系統(tǒng)組件故障會導(dǎo)致整個系統(tǒng)故障）是不可接受的。該系統(tǒng)還應(yīng)該結(jié)構(gòu)清晰，無需特殊軟件即可進(jìn)行測試和參數(shù)設(shè)置。這是通過u-remote的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)的。整個系統(tǒng)具有兩個獨(dú)立控制器和一個以太網(wǎng)環(huán)的冗余結(jié)構(gòu)。盡管如此，巧妙的多重運(yùn)用意味著無需多余的組件。共安裝了14個u-remote現(xiàn)場總線耦合器，將溫度和壓力傳感器、報警輸入以及相應(yīng)的數(shù)字、模擬和控制輸出集成到系統(tǒng)中。此外，還有排氣扇控制裝置。因此，乘客和船員可以享受傳統(tǒng)明輪艇的氛圍和新推出設(shè)計帶來的技術(shù)舒適度。