8月18日上午，中國船舶黃埔文沖公司為交通運輸部廣州打撈局建造的我國首艘插樁式搶險打撈工程船--"華祥龍"號正式簽字交付，這標志著我國南海海域快速應急打撈再添重器。
"華祥龍"號由中船708研究所設計，總長130米，甲板作業面積約2800平方米。海洋工程平臺通常沒有自航能力，但"華祥龍"號配置了5臺發電機和1臺應急發電機，同時采用全電力驅動全回轉舵槳推進方式，可實現"全天候"低碳綠色環保作業。
為實現綠色環保作業要求，科隆為該船配備了全套EcoMATETM燃料消耗及加注管理系統，系統包括9臺燃油消耗科里奧利質量流量計，1套燃油加注系統以及1臺淡水加注電磁流量計。該系統能幫助船東對發電機和鍋爐等設備的燃油消耗進行全天候不間斷的監控，并可以按照航次進行優化管理。
所配備的科隆燃油加注系統也可以幫助船東對燃油的加注過程進行自動精準和可靠的測量，借助科隆的高性能OPTIMASS 2000系列質量流量計以及自動背壓調節系統，船東的燃油加注過程變得易于操作，測量結果更加精確，科隆質量流量計頗具特色的EGM(含氣管理功能)將燃油加注過程中氣體對測量的影響降低到最低程度，同時加油過程的安全性也得到了很大的保證。
另外，科隆的EcoMATETM系統也滿足EU MRV和IMO DCS等對溫室氣體排放進行監測、報告和驗證的相關規范，這也為"華祥龍"號綠色環保作業的需求再添有力保障。
同時，科隆的EcoMATETM系統有友好的軟件人機界面和強大的可擴展功能，方便船東在船上以及在岸基對船隊進行管理。
為把科隆的EcoMATETM系統順利交付給船廠和船東，科隆會同合作伙伴、設計院、船廠等多方力量從項目前期開始就不斷進行深入的技術溝通，在系統開通調試階段，科隆的現場服務工程師不懼酷暑戰高溫，多次飛赴廣州，加班加點工作，就是為了能保質保量的完成系統的調試，保證該船在既定時間節點的順利交付。通過科隆公司中國和挪威方面的協同工作，在船廠的大力支持下，科隆最終克服了現場遇到的一個個困難，最終向船廠和船東交出了一份滿意的答卷！
"路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索"。眼前的項目只是一個開端，在今后的道路上我們還會面臨更多的機遇跟挑戰，但科隆相信，在全球智能化浪潮的推動下，在倡導綠色環保的大背景下，航運業的未來會更加可期，科隆也會不斷聆聽市場的聲音，沿著綠色的軌跡，乘風破浪，砥礪前行！
