為了最大限度確保系統的正常工作時間，機械組件的緊急磨損必須在早期得到檢測。 IVECO SPA WCM 工廠支持人員 Faabio Piccinelli 表示： “我們一直在尋求持續改進的新技術，目標在于提高效率和生產力。 考慮到維護方面，我們將基于周期的維護改換為基于狀況的維護，由此可以取得極大的成本節約?！?/div>
在實踐中，這意味著： ifm 振動傳感器已安裝在所有機械系統部件上。 圓柱形的 VSA 類型傳感器直接旋入對應軸承或齒輪的外殼。 單獨的 VSE 評估單元對振動特性進行持久分析。 它們可以檢測由于不平衡而造成的緊急損傷，并發出早期警告。 IVECO SPA 車身車間技術工程負責人 Guiseppe Sotira 說道： “傳感器幫助維護人員實時檢測每個組件的磨損狀態，從而在實際損壞發生前進行必要的維護工作?！?/div>
振動傳感器對軸承和齒輪進行監控。 磨損和撕裂會及時得到檢測。
監控流體
不過，基于狀況的維護不僅僅只能監控機械部件。 舉個例子，它還可以監控焊槍中的冷卻水。 錯誤的源頭可能是堵塞的過濾器或發生的泄露。正是用于監控流量、適合小體積流量的 ifm SBY 類型流量計和監控管道中壓力的 PN 類型壓力傳感器大展身手之時。
中央冷卻回路系統則由 SM 流量計進行監控。 SD 傳感器則可靠地對壓縮空氣系統進行監控。 即便極小的泄露也能可靠地檢測出。
中央冷卻回路中的電子流量監控。
焊槍的冷卻通過 ifm SBY 類型流量計監控。
所有傳感器均通過 IO-Link 以數字方式傳輸測量值。 IVECO SPA 車身車間維護負責人 Roberto Militello 說道： “IO-Link 以數字方式傳輸數據，從而進行可靠的過程控制。 測量值在傳感器中轉換為數字數據，然后進行轉發。 此外，我們可以對傳感器的開關點進行編程，實現無需親身接近傳感器、直接在服務器上得到早期的警告和報警。 我們能夠在服務器上看到傳感器，并對傳感器進行調校。 同時也不再需要在更換傳感器后進行程序的編寫。”
左側是振動傳感器的評估單元，右側則是負責將傳感器信號傳輸到更高級別系統的 IO-Link 主站。
LINERECORDER AGENT 擔當軟件。 它可以收集傳感器數據，將它們存放在 Microsoft SQL 數據庫中。 SMARTOBSERVER 可以分析和顯示這個數據。 Guiseppe Sotira 再次說道： “ifm 的 SMARTOBSERVER 軟件對來自所有傳感器的測量值進行監控和管理。 參數的顯示則可清晰表現生產工廠的完整形象。 每個結果都可以清晰地進行查看。 系統會將早期警告或報警等警報內容，通過電子郵件件方式進行發送。” 這樣就實現了完美符合工業 4.0 理念的基于狀況維護。
SMARTOBSERVER 可提供直到各單獨傳感器內部的透明度。
SMARTOBSERVER 可指示限制是否已超過或未達到。
總結
ifm 為 IVECO 于正常運轉中安裝完成了系統，未令生產停止。 新系統可通過并行運轉的方式進行徹底測試。
總而言之： ifm 的系統證明了自身的價值。 緊急損壞現在可在早期得到發現，且無須停止生產即可消除。 作為總結，Guiseppe Sotira 概括道： “感謝與 ifm 的這次合作，IVECO 已經做好了工業 4.0 的完善準備?！?/div>
運行中改造： ifm electronic IO-Link 壓力傳感器替代機械式壓力計。