丹佛斯動力系統(tǒng) Editron部門及業(yè)務(wù)孵化部門總裁 Domenico Traverso出席了在哥本哈根舉行的國際建筑師協(xié)會（UIA）世界建筑師大會，并展示了丹佛斯近期發(fā)布的新一期影響力系列白皮書。他說：減少工程機械碳排放的關(guān)鍵在于能效技術(shù)的應(yīng)用；能效技術(shù)可以大幅降低挖掘機的油耗，同時解決電氣化所面臨的諸多挑戰(zhàn)。
城市碳排放占全球碳排放總量的70%。我們應(yīng)對氣候變化這場“戰(zhàn)爭”的成敗最終將取決于城市。 全球工程機械每年排放的二氧化碳總量極為驚人，達4億噸，相當于國際航空業(yè)每年的排放總量。而這其中，挖掘機所產(chǎn)生的排放就占到50%。雖然乘用車和小型工程機械可以較為容易地實現(xiàn)電驅(qū)，并用可再生能源為其充電，但對挖掘機等重型車輛來說，實際情況卻復(fù)雜的多。
與小型車輛相比，挖掘機的工況復(fù)雜且挑戰(zhàn)，其電池系統(tǒng)充電后需要有較長的待機時間。所以要達到傳統(tǒng)柴油驅(qū)動挖掘機同樣的生產(chǎn)力，電驅(qū)挖掘機則需要非常大的電池才能滿足，而這樣則會提升前期成本，因此也會使整個生產(chǎn)過程變得更加資源密集。這樣看，如果不采取其他措施，重型機械的電氣化在技術(shù)和經(jīng)濟性層面都面臨挑戰(zhàn)。
此外，大部分挖掘機工作現(xiàn)場都沒有必要的充電設(shè)施來為設(shè)備充電。 像采石場這樣偏遠的大型工作現(xiàn)場通常需要在交接班時進行換電，然后再運輸?shù)絺}庫進行充電。電池的體積和重量則為上述操作帶來了物流方面的挑戰(zhàn)。
然而通過能效提升手段，挖掘機所需電池的尺寸變小，因此對現(xiàn)場充電設(shè)施的要求和可再生能源的需求量也會隨之降低。
丹佛斯動力系統(tǒng) Editron部門及業(yè)務(wù)孵化部門總裁 Domenico Traverso表示：“從行業(yè)角度來看，我們必須為大家所共同面臨的氣候問題有所承擔。我們需要更積極地分享有綠色價值的技術(shù)和解決方案。 建筑行業(yè)對成本非常敏感，我們需要以最具成本優(yōu)勢的方式幫助行業(yè)實現(xiàn)脫碳。否則，脫碳進程就不可能大舉推進。在這樣的場景下，能效解決方案的價值就凸顯出來。 ”
新一期丹佛斯影響力系列白皮書（中文版即將發(fā)布）詳細研究了多個建筑工地的實際案例，尤其是如何通過現(xiàn)有的技術(shù)快速幫助工地減少排放，實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。
傳統(tǒng)的挖掘機動力源能效僅為 30%，余下的70% 被浪費。丹佛斯認為，通過變排量泵、數(shù)字排量泵、變轉(zhuǎn)速泵、分布式變頻器等產(chǎn)品和解決方案的應(yīng)用，挖掘機等重型機械可有效實現(xiàn)節(jié)能。在能源回收系統(tǒng)的支持下，這些機械的能效將進一步得到提升，能耗大幅下降。
通過上述能效措施，挖掘機發(fā)動機將變得更為緊湊，能耗得以降低，作業(yè)效率卻得到了提升，而同時電氣化所需的電池容量可以減少約 24.8%。快速發(fā)展的技術(shù)可以為 15 噸以上的挖掘機節(jié)省 15-30% 的燃油，而其作業(yè)能力也將得到提升。在不久的將來，這些措施可以應(yīng)用于各種尺寸的挖掘機，節(jié)能潛力有望達到50%。
優(yōu)先考慮能源效率的同時探索電氣化的可能性，將為重型機械的脫碳做出重大貢獻，并為可持續(xù)的未來鋪平道路。
