萬可的控制器冗余理念采用本質安全模塊，并根據HART協議傳輸最重要的二次變量，因此可為客戶，特別是為海洋工業客戶提供顯著的優勢。
都說大海航行靠舵手?無人船舶將會取代這個說法嗎?目前，自動化船舶的創新正在驅動這一想法的發展。
在無直接干擾的情況下，引擎室當前最大運行時長為24小時，而一艘自動化船舶在無人為干擾的情況下可運行長達六周的時間，因此，實現這一變革仍有很長的路要走。
而萬可控制器冗余方案可以縮短這一進程并為自動化系統故障更改提供解決方案，同時還可確保技術系統的持續運行。
海上航行，加倍可靠
海運業自動化提升所面臨的最大挑戰仍為船載系統的可靠性，可靠到無需人為介入。而采用船載標準化組件可實現這一點，同時冗余模塊還可保證系統安全。
為實現自動化系統的可靠性，除PLC外，供電電壓及通信媒介(如ETHERNET)必須滿足技術系統對正常運行時間的要求。萬可控制器采用了可滿足應用需求的冗余方案，從而為海運用戶提供簡單經濟的解決方案。
軟硬件組合，相得益彰
萬可e!COCKPIT工程軟件可為控制器提供編程環境。這種多節點編程環境可將PLC程序輕松傳輸至兩個PLC。
為使用應用控制器冗余，帶必要同步功能的軟件庫文件需整合到主機PLC中。
該軟件還可在子節點與雙LAN之間建立冗余連接。子節點又稱智能適配器，無需編程即可在SD卡中輕松啟動，之后可通過集成Web服務器進行配置。
模擬量輸入/輸出模塊及數字量輸入/輸出模塊可通過智能適配器進行自動檢測識別;過程映射也可自動傳輸至高級主PLC。
主PLC可通過Modbus-TCP協議實現與高級SCADA系統的通信。冗余連接建立在兩個獨立網絡中。
故障預警，及時切換
該解決方案與SPOF容錯系統(單點故障), 電源故障、LAN連接故障、交換機或控制器故障等都可得到補償。
雙重以太網拓撲加倍及冗余消息傳輸可在出現網絡故障時實現即時切換。如果采用典型警報和監控系統，當PLC發生故障后，切換時間即可滿足DNV GL的要求。
萬可應用控制器冗余模塊(ACR)有哪些功能?
● 提升可用性(增加運行時間，降低故障影響)
● 采集并打包數據
● 通過環形或雙重網絡基礎設施生成媒介冗余
● 模塊化且可擴展
其他優勢:
● 萬可標準化硬件實現整個系統的輕松調試
● 可對簡單的控制回路形成映射
● 更少轉換次數(與船級社要求一致)
● 可提供本安型模塊
● 通過HART協議實現最重要二次側變量傳輸
