越來越多的運營商選擇采用拖鏈而非傳統的拖令來升級他們的系統，以滿足日益增長的需求

　　全球海港承受著很大壓力：為了保持競爭力，碼頭必須要在更短的時間內處理更大的船舶。因此，越來越多的運營商開始采用現代化的組件，比如igus推出的與工業4.0兼容的堅固耐用的拖鏈。作為運動塑料領域的專家，igus現已為第2000臺STS起重機配備了拖鏈，使越來越多的碼頭能夠適應未來發展需求。

　　根據聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）近期發布的一份報告，目前超過80%的跨境貨物貿易是通過海運進行的。預計到2029年，該行業將以每年平均2.4%的速度持續增長。這一發展趨勢給許多港口帶來了壓力，促使它們對其基礎設施進行現代化改造，以便能夠快速處理更多、更大的船舶。不過，這在技術上存在著諸多限制--不僅受限于港口港池等大型設施，還涉及到成千上萬個經常被忽視的部件，例如傳統的拖令，即負責為小車傳輸能源和數據的環狀電纜。"為了跟上大型船舶STS起重機不斷提升的速度和更長的行程，制造商必須要對拖令進行電動化改造。然而，這一過程既復雜又容易出錯。小車和拖令運行不同步的風險始終存在，而且過大的拉伸載荷很容易損壞電纜并導致故障，特別是在長行程作業中。"igus起重機和物料搬運行業經理Jens  Göbell說道，"這就是為什么越來越多的港口運營商正在從拖令轉向拖鏈系統的原因。"因此，運動塑料專家igus現已為第2000臺STS起重機配備了拖鏈。

　　精進技術，降低成本：改換系統具有諸多優勢

　　這一發展標志著全球海港在現代化方面邁出了決定性的一步。與傳統的拖令相比，igus的拖鏈具有諸多優勢。igus輪式拖鏈由高性能工程塑料制成，具有耐候性和抗輻射性。它們專為該行業而開發，可確保在任何天氣條件下都能實現較長的使用壽命和可靠的運行。該系統的運行速度最高可達10米/秒，無需復雜的電機驅動。由于集成了滾輪及其帶來的低摩擦系數，我們可以在保持推拉力不變的情況下提高有效載荷和加速度。與滑行應用相比，驅動能耗降低了約57%，這在能源價格不斷上漲的當下是一個很大的優勢。拖鏈的內部分隔也易于更換，因此無需費力即可輕松插入新的電纜，這在技術快速發展的時代是一個重要特性。諸如重載型輪式拖鏈P4HD.56.R等受歡迎的型號極其堅固耐用，運行里程可超過20萬公里，相當于平均使用壽命長達15年。P4HD.56.R采用特殊的舌榫結構連接原理，可確保在更高的附加載荷下也能實現最大穩定性，同時由摩擦學優化塑料制成的銷/孔連接件可以最大限度地減少磨損。此外，所有的輪式拖鏈均可配備i.Sense系列的傳感器，以實現實時監控和預測性維護。這可以縮短維護周期，延長起重機的使用壽命，同時降低運行成本。客戶還可享受獨一無二的4年質保服務，從而獲得額外的安全保障。

　　市場影響力不斷擴大

　　在能快速接納新技術的亞洲港口，igus的拖鏈尤其受歡迎。自從25年前第一款輪式拖鏈問世，并于2000年在上海振華重工（ZPMC）首次安裝以來，igus在新型起重機業務中的市場份額已達到約60%。包括 APMT、DP World和AGL在內的全球各大碼頭紛紛效仿。2017年，igus在鹿特丹APM碼頭的一個自動化港口設施中成功安裝了第1000條拖鏈。如今，隨著第2000條拖鏈安裝完成，igus又樹立了一個新的里程碑，這充分證明了創新解決方案對于港口物流未來發展的重要性。另一個屢獲殊榮的系統是igus移動式岸電插座（iMSPO），它是一種移動式岸電連接系統，可根據船舶在泊位的位置進行定位，漢堡港也采用了該系統。與此同時，igus還開發出了免潤滑且免維護的高負載軸承，這種軸承在港口起重機中越來越受歡迎。這些纖維增強的滑動軸承可以最大程度地降低維護成本，并避免潤滑不當的風險。Jens  Göbel表示："我們堅信，這些技術成果將使我們能夠與STS起重機制造商和碼頭運營商展開更加緊密的合作，共同設計適合未來高效、可持續海上運輸需求的港口。"