11月14日，由NI（National Instruments）主辦的年度用戶大會NIDays Asia在上海正式開幕。圍繞“Full Force Ahead”的主題，與700+專業人士、共論2020產業未來！半導體、汽車、國防與航空航天與院校,是NI目前最為關注的四大核心陣地。本次大會，NI邀請到這四大領域的專家及NI的眾多合作伙伴，幫助大家梳理顛覆性新科技驅動下測試測量行業的機遇，并發布重磅新品，為產學研、行業應用提供一個前沿交流平臺，從而幫助工程師從容面對科技爆發的時代。本次大會既是今年新興技術推動下測試測量技術發展的總結，也是明年新形勢展望的開端。
研發是衡量科技發展水平的重要指標，也是創造力的來源。根據OECD Science數據，美國和中國的研發支出遙遙領先，均超過4000億美元。對研發的高投入也讓NI一直受益，NI將營收的19%用于研發。
更持久的創造力在于更大范圍的協同創新，正如歷屆NIDays的Keynote環節一樣，NI及合作伙伴將共同展示攜手創造的力量，Qorvo、ADI、法雷奧、現代汽車、錢學森實驗室、清華大學、上海交通大學等公司/院校的專家均重磅亮相。
在顛覆性應用爆發的歷史階段，迎接半導體產業的機會
跨越Sub-6GHz到mmWave，Qorvo亮出5G演進路上的殺手锏
今年，5G似乎經歷了不少“如有神助”的時刻：6月6日，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照。10月31日，在中國國際信息通信展覽會上，三大運營商正式推出5G商用套餐，5G商用進程進一步加快。
NI全球半導體測試市場開發總監章晨介紹了NI與射頻領域專家Qorvo的合作成果。章晨表示：“從LTE過渡到5G，測試任務急劇加重。LTE時代為74個，LTE Advanced時代是140個，5G時代飆升至600個。”
從Sub-6GHz到mmWave的演進
隨著5G使用頻段從Sub-6GHz到毫米波頻段推移，測試方法也應有相應的改變。Sub-6GHz的測量方式主要使用傳導測試或者射頻線纜相連的方式進行測量，測試的難度集中在兩點，協議的變化和測量帶寬的增加。毫米波頻段的測量，由于毫米波頻段芯片的尺寸大大減小，且毫米波芯片會集成毫米波天線，從而在6GHz以下使用的傳導測試等方案不再適用于毫米波頻段芯片的測量，毫米波頻段通常需要OTA(Over-the-air)的測試方法。章晨強調：“毫米波頻段的設計和測試方法均與以前大為不同，Qorvo與NI配合采用新的測試方法確保射頻器件的性能。”
應對5G測試，NI 10多年前就開始“在線”。每隔一段時間都會推出應對新挑戰的新產品，本次大會也推出了一款顛覆性新品。
NI的5G“旗艦”——mmWave VST迎接毫米波測試的挑戰
為了更好的支持5G發展進程，早在2019年5月，NI就極具前瞻性地推出了可以用于實驗室和量產的mmWave VST。該產品用以解決5G毫米波RFIC收發儀和功率放大器帶來的測試挑戰。通過將旋轉DUT的運動控制與mmWave VST 同步，盡可能消除測試中的延遲，還可以有效地提高測試效率，將測量時間從現在測試技術的6分鐘減少到 23秒，速度提升了15倍。
NI mmWave VST——應對5G毫米波測試
ADI如何通過大規模部署NI STS系統提高戰斗力
從歷史規律來看，半導體行業的每次突破都與重大科技創新有關。5G的星火燎原之勢，IoT的厚積薄發，AI的不斷進化……由此構成的智能時代將為半導體帶來新的機遇，與此同時，新科技帶來的百花齊放的應用、對芯片性能及尺寸、和上市時間的要求，推動著芯片產業鏈的公司積極從設計及測試維度尋求更優的解決方案。
模擬芯片領域佼佼者ADI公司與NI合作已久，NI高級客戶經理Jose Roberto Reyes指出：“為應對這些挑戰，傳統的ATE是遠遠不夠的，工程師們都希望用測量IP，減少實驗室與量產測試之間的鴻溝。”也許，新的細分應用領域的廝殺還沒有正式開始，但作為基礎的芯片公司必須提前做好準備。ADI已經通過大規模部署NI STS系統，跨越從實驗室到量產的測試，減少測試時間，降低測試成本，加快產品的上市時間。
Jose Roberto Reyes表示：“NI STS可以顯著減少測試成本和占地面積，同時STS對于5G收發器產品的支持也非常好，另外則是高度的可靠性，平均故障間隔時間超過10000小時。”
實現從實驗室到量產的統一平臺測試，STS優勢明顯
給汽車行業加點動力
法雷奧XtraVue拖車系統，助力智能駕駛
汽車的電氣化、智能化使得汽車正變得越來越復雜，對于知名汽車零部件供應商法雷奧而言，面向未來的汽車市場還有很多機會。
全面的視覺系統是實現自動駕駛的首要條件，法雷奧汽車內部控制（深圳）有限公司高級測試系統開發主管盧林分享了法雷奧攝像頭家族的應用，法雷奧的XtraVue拖車系統引入新型倒車攝像頭，可以讓拖車“隱身”，由此擴大司機的視野范圍。但是，不同傳感器的類型，不同攝像頭的安裝位置，以及相關數據的采集等關鍵因素，導致法雷奧在實施過程中遇到了不少困難。對此，盧林表示：“PXI可以提供靈活的編程環境，在NI的幫助下，法雷奧搭建了模塊化的實驗平臺，實現了90％的硬件和軟件復用，極大地提高了測試平臺的穩定性。”
法雷奧汽車內部控制（深圳）有限公司高級測試系統開發主管盧林現場演講
做航空航天的守護者
NI與錢學森實驗室結緣，為中國航空航天助力
不久前，NI與錢學森實驗室成立了“空間技術研究與應用聯合實驗室”，雙方將在人工智能與機器學習技術的開發與應用、科學驗證微納衛星技術的研究與測試、芯片測試技術等領域展開深入、長期的合作。
錢學森空間技術實驗室副主任劉乃金
在NIDays Asia上，錢學森空間技術實驗室副主任劉乃金點贊雙方的合作：“在軟件無線電技術領域，NI的USRP為快速原型化無線通信系統提供了設計解決方案，從而實現更快的結果。此外，我們還使用了NI 的寬帶DAQ 卡和控制器來測量和分析科學實驗數據。”
中國航發控制系統研究所與NI攜手，應對航空航天全生命周期測試
測試仿真設備是中國航發控制系統研究所的核心產品之一，中國航發控制系統研究所航發部長助理/專業室主任黃學進在演講中指出測試仿真設備有以下發展趨勢：研制、生產、維護過程的縱向綜合化；多型號裝備協同保障能力的橫向綜合化；采用相同標準軟、硬件并實現數據共享；具備較高的可信度和可維護性。
基于此搭建的系統綜合仿真器（SIE），目前主要用于被測對象基于全生命周期的測試和驗證的完整解決方案。其中，用戶界面和建模仿真用到了NI LabVIEW和VeriStand，實時數據采集及控制使用NI的分布式數采等。黃學進表示：“通過使用NI的測試系統，大大節省了測試時間，簡化了測試流程。”
中國航發控制系統研究所航發部長助理/專業室主任黃學進
NI助力院校教育
NI X清華大學：實現產學協同育人
清華大學電機系博士/教授朱桂萍介紹了NI與清華大學在院校領域的合作，清華大學的工程教育理念體現在學生培養的各個階段，在這些階段中，NI提供了一系列產品讓清華大學的工程教育更給力：
●全校版工程軟件：LabVIEW/Multisim，激發興趣，培養工程基礎研究能力；
●項目式教學平臺：基于ELVIS III的綜合實踐，雙方共建虛擬儀器聯合創新實驗室等；
●教學/科研平臺共享：在教學上，虛實結合，從仿真到實驗，在科研上，半實物仿真，加速項目原型開發。
清華大學電機系博士/教授朱桂萍
上海交通大學：航空航天壓氣機測試研究
上海交通大學航空發動機研究院包含6大平臺，其中之一的測試與驗證平臺承擔著風扇/壓氣機、先進氣動/傳熱測試技術等的研究。上海交通大學機械與動力工程學院歐陽華博士聚焦壓氣機測試研究進行分享，在進行壓氣機測試方面的研究時，采用了NI的DAQ，保證了壓力、速度、空氣動力學等參數采集的穩定性和精確性。
歐陽華博士表示：“在過去的一段時間，我們與NI進行了很好的合作，得益于NI測試系統的穩定性和靈活性，保證了測試項目的順利進行，希望未來跟NI有更深度的合作。”
上海交通大學采用NI DAQ
現場還有這些精彩瞬間~
Demo區的盛況，大家隨意感受下。
為Demo區認真講解的小哥哥小姐姐點贊
NIDays Asia第一天，現場觀眾的聽會及觀展熱情高漲，也充分證明了產業人士擁抱智能時代新機遇的熱情。五大分論壇——半導體測試、汽車測試、航空航天與國防、院校科研與教育，平臺化專題同步進行中，還有豐富生動的Demo展區為廣大工程師提供一個與NI及合作伙伴的產品、解決方案親密接觸的機會。借助NIDays Asia這一“合作、交流”的平臺，更多的工程師了解了NI的強大生態圈，NI也將借助生態圈的力量，為廣大客戶服務。
