廣連高速隧道采用了菲尼克斯電氣的先進(jìn)控制系統(tǒng)方案，此方案分別在項(xiàng)目的白石隧道、獅子嶺隧道、楊梅隧道、前崗隧道和麥子頂隧道中穩(wěn)定運(yùn)行。
其中主控部分使用了菲尼克斯電氣下一代的全新開(kāi)放式控制器PLCnext系列，區(qū)控部分使用菲尼克斯電氣的高性能的MAX100系列控制器。整體項(xiàng)目合計(jì)使用20臺(tái)基于PLCnext的主控控制器，38臺(tái)MAX100區(qū)域控制器。
廣連高速
連接廣州從化區(qū)至清遠(yuǎn)連州市 的廣連高速公路是廣東省和清遠(yuǎn)市的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目全線采用雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行駛車(chē)輛的時(shí)速為100—120公里。
廣連高速隧道-菲尼克斯電氣先進(jìn)控制系統(tǒng)方案
此次，廣連高速隧道采用了菲尼克斯電氣的先進(jìn)控制系統(tǒng)方案，此方案分別在項(xiàng)目的白石隧道、獅子嶺隧道、楊梅隧道、前崗隧道和麥子頂隧道 中穩(wěn)定運(yùn)行。
其中主控部分使用了菲尼克斯電氣下一代的全新開(kāi)放式控制器PLCnext系列，區(qū)控部分使用菲尼克斯電氣的高性能的MAX100系列控制器。整體項(xiàng)目合計(jì)使用20臺(tái)基于PLCnext的主控控制器，38臺(tái)MAX100區(qū)域控制器。
每條隧道的PLC控制系統(tǒng)分別安置在 隧道左洞 和 隧道右洞 組成光纖冗余環(huán)網(wǎng)，兩個(gè)光纖冗余環(huán)網(wǎng)都是獨(dú)立的控制系統(tǒng)，并不會(huì)互相干涉和影響。
安裝在隧道內(nèi)的區(qū)控PLC采用的是全新的菲尼克斯電氣PLCnext控制器2152。它的底層架構(gòu)和多協(xié)議接口可以滿足隧道中各種設(shè)備和上層SCADA的通訊需求。此外，基于ASR的冗余技術(shù)不僅能夠滿足隧道監(jiān)控的24小時(shí)不間斷控制要求，還能夠提供更好的性?xún)r(jià)比方案給客戶。該控制器采用了基于ARM雙核800MHz主頻CPU和512M內(nèi)存的設(shè)計(jì)，可以滿足大型隧道主控的控制要求。
PLC控制系統(tǒng) | MAX100 優(yōu)勢(shì)
傳統(tǒng)的區(qū)控PLC要對(duì)隧道內(nèi)的風(fēng)機(jī)、車(chē)道指示燈、照明燈設(shè)備進(jìn)行控制，同時(shí)在隧道中有一系列的傳感器，接入PLC控制系統(tǒng)，用來(lái)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)信息，包括CO檢測(cè)器、能見(jiàn)度檢測(cè)器、透過(guò)率檢測(cè)儀、車(chē)輛檢測(cè)器等。
針對(duì)傳感器采用通訊方式連接取代傳統(tǒng)的IO和模擬量輸入的趨勢(shì)，菲尼克斯電氣的MAX100采用了低代碼和通訊數(shù)據(jù)配置方式，能夠更方便地完成對(duì)任何串口和以太網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)通訊和采集。使用MAX100，您無(wú)需編寫(xiě)任何庫(kù)和代碼，簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試和程序編寫(xiě)的過(guò)程，讓其更加快捷和方便，而且無(wú)需具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
在新基建浪潮的推進(jìn)下，智慧高速成為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱點(diǎn)之一。近年來(lái)，國(guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部相繼發(fā)布了一系列智慧交通政策文件，并先后開(kāi)展交通控制網(wǎng)及智慧公路試點(diǎn)、交通強(qiáng)國(guó)單位試點(diǎn)工作，賦予智慧高速以新優(yōu)勢(shì)、新動(dòng)能。
菲尼克斯電氣在高速隧道有著十幾年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和幾百個(gè)成功案例，為高速隧道監(jiān)控及照明系統(tǒng)提供著完整的自動(dòng)化解決方案。菲尼克斯電氣基于PLCnext面向未來(lái)的全新開(kāi)放式控制系統(tǒng)架構(gòu)及嶄新高性能的MAX100的控制方案，“對(duì)上”提供無(wú)限的開(kāi)放和通訊接口，“對(duì)下”便捷接入現(xiàn)場(chǎng)各種設(shè)備，全力打造“智慧”高速的下一代平臺(tái)。
