作為菲尼克斯電氣北美電動汽車業務的主管， Vince Carioti十分了解美國汽車工業的現狀。美國和歐洲對于電動汽車的發展前景觀點迥異，之前我們探討過歐洲關于電動汽車發展前景的看法（技術控 | 站在2040年，對話2019），今天我們與Vince Carioti聊一聊美國對此的觀點。
Vince Carioti
菲尼克斯電氣北美電動汽車業務主管
你好，Vince，請為我們回顧一下您在這個行業的從業經驗，并介紹一下您在菲尼克斯電氣的工作職責。
Vince：我已經在菲尼克斯電氣工作22年了。我是一名專業工程師，長期從事電氣設計、軟件以及硬件方面的工作。隨著工作年限的增長，我的職責也越來越傾向于管理和業務方面的內容。在菲尼克斯電氣，我現在負責電動汽車解決方案在北美市場（加拿大、美國和墨西哥）的開發和實施。
在美國，石油價格低廉，擁有很多大缸體車、搭載V8發動機的車、暴力跑車和皮卡車。然而，特拉斯正在向全世界證明電動汽車可以發展到怎樣的程度。電動汽車如何實現與北美人的日常生活契合呢？
Vince：首先，Elon Musk首先提出了電動汽車在北美市場的發展問題。他和特斯拉一起主導著電動汽車市場的發展。Model 3是北美市場最為暢銷的電動汽車。
北美市場的各個地區開放性有所不同。當然，西海岸的人比中西部的人更為開放。各大汽車制造商巨頭正投入大量資源推動這一行業的發展。然而，這個行業的許多方面仍存在明顯短板，特別是在充電樁等基礎設施的建設方面。80%-90%的電動汽車是在家里或工作場所完成充電，而缺乏相關的公共設施。事實上，只有一家德國制造商正在斥資數十億歐元開發充電基礎設施，尤其是直流充電技術。
充電時間較長、基礎設施薄弱和有限的車型選擇——電動汽車還有很長一段路要走。這一切都會在2020年有所改善。所有的汽車制造巨頭都已宣布會在明年推出全新型號。
在歐洲，尤其是在德國，汽車是出行的不二選擇：不管是去超市購物、上班，還是商務旅行或橫跨歐洲的公路旅行。美國是個超級大國。在人口稠密的東西海岸中間，存在著大片空地。美國人一般怎樣旅行呢？旅行采用哪種交通工具呢？會選擇乘坐飛機或者火車嗎？
Vince：在美國，汽車也是首選的交通工具。帶兩三個孩子一起旅行，費用是非常高的。這種情況下，開車性價比最高。而且我們的公共基礎設施，無論是汽車還是火車，體驗感都非常不好。這也使開車旅行成為唯一的選擇。
但我們發現這種模式也正在發生改變。如今，年輕人越來越多地使用Uber網約車或共享汽車——私家車正在失去其重要性。這也反過來在逐漸改變人們旅行的交通方式。順便說一句，我們還致力于實現重型和輕型商用車的電氣化。這在美國和全球都是巨大的市場。
菲尼克斯電氣在美國的電動汽車子公司發展的如何？
Vince：電動汽車技術在德國興起，并不斷發展。作為一家獨立經營的電動汽車子公司，我們兩年前才從美國市場起步，在美國發展的時間并不長。
我們的開發部門也不在美國。位于德國的Schieder工廠負責于電動汽車技術的開發。當然，我們會事先明確美國的特殊需求，再由德國同事幫助滿足這些需求。而且，從長期來看，由于美國是個巨大的市場，我們需要在美國本土進行自主研發和生產。但這僅僅是我個人的觀點。
混 合 動 力 或 全 電 動 汽車，目前哪項技術占據美國市場的主導地位？
Vince：我個人認為是全電動汽車。特拉斯為全電動汽車確定了標準。當然，混合動力技術也有支持者，主要是由于電動汽車的續航里程一直為人們所詬病。但是，我認為混合動力技術僅僅是一個過渡性技術。
順便說一句，在美國，傳統發動機的生產也經歷著巨變。沒有一家大型制造商愿意再投資進行汽油或柴油動力傳動系統的開發。汽車相關行業都在嘗試進入電動汽車領域，電動汽車市場的潛力是無窮的。
