深圳地鐵2號線即深圳地鐵蛇口線，是國內目前在填海區下穿最長、實施難度最大的地鐵線路。穿越淤泥軟弱地層及7000多米的填海區，加上深圳的亞熱帶海洋性氣候帶來的腐蝕性鹽霧，深圳地鐵高溫潮濕的內部環境考驗著各類設備。
在運營近10年的深圳地鐵2號線中，東土科技提供60多臺三層工業以太網交換機，以其強大的環境適應能力穩定支持地鐵綜合監控系統無間斷運行。
2號線運營中的線路全線設有29座車站、1個控制中心、1個車輛段，1個停車場和2個主變電所。整體監控系統分為中央級和車站級，中央級（控制中心）采用東土科技SICOM6496萬兆級三層路由工業以太網交換機，車站級（含29座車站、1處車輛段、1處停車場）采用SICOM6424SM千兆三層路由工業以太網交換機。這些設備在各個網絡節點均以兩臺結構分別接入通信光纖，組雙冗余環網（A網和B網），實現互為冗余的無擾動切換。
圖 骨干通信網絡-A
圖 骨干通信網絡-B
2號線的綜合監控系統采用深度集成理念，除監控系統ISCS外，同時將乘客信息系統PIS、廣播系統PA、信號系統SIG、自動售檢票系統AFC、屏蔽門系統PSD、電力監控系統SCADA、火災自動報警系統FAS、環境與設備監測系統BAS、安防系統ISDS等集成到綜合監控系統，并且創造性地引入風機振動在線監測及能源管理系統。
圖 網絡架構圖
2號線的綜合監控系統，當年尚屬全國首例深度集成的地鐵數字信息共享，平均每個車站的監控點數達到上萬個。應對如此復雜的一套系統，東土科技三層網管型工業以太網交換機SICOM6496、SICOM6424SM，具有及其豐富的接口和良好的可管理性，作為傳輸骨干網的核心設備，以其高性能和高可靠性確保整體系統的穩定運行。
圖 SICOM6424SM
圖 SICOM6496
此外，2號線選用的工業交換機，其鋁制外殼防護等級達IP40，其電路板卡三防涂覆處理，在深圳地下嚴酷的環境中具有良好的防塵、防潮、防鹽霧腐蝕的能力；其抗電磁干擾能力達工業4級，在高密度電子電氣設備的軌道交通中，能以良好的電磁兼容性適應環境。
自2號線一期2010年試運行以來，東土的設備以出色的性能與優良的可靠性，支持深圳地鐵綜合監控系統無間斷穩定運行近10年。經過時間的洗禮和實踐驗證，東土的產品受到用戶的充分肯定。2018年，深圳地鐵2號線綜合監控系統改造項目，東土再次中標，將與2號線再續前緣！
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