6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為“復興號”。次日（26日），復興號動車組在京滬高鐵雙向首發。“完全自主”、“中國標準”……這些關鍵詞再一次讓中國高鐵成為輿論焦點。

從我國引進時速200公里高速列車技術，到自主研發時速350公里、380公里的和諧號，再到完全自主知識產權的復興號雙向首發，數年間，中國正在以迅猛地勢頭，全速進入引領世界的“高鐵時代”。近些年來，隨著“中國制造2025”國家戰略的提出及全面實施，民族品牌的崛起成為時代的最強音。無獨有偶，在智能制造領域，易往信息深有體會：掌握核心關鍵技術是民族品牌變強大的靈魂，我們依靠豐富的行業經驗以及強大的研發團隊作為支撐，在產品的獨立自主研發方面做足功課，靠技術實力與精誠的服務走在行業的前列。在時間的積淀下，在每一次不斷創新、完全獨立自主研發迭代產品中，在一次次用戶滿意的服務中，“易往信息”四個大字在無數次用心打磨下逐漸發出愈發耀眼的光芒，一個民族品牌新星正在冉冉升起。

這次復興號的研發成功，有一個新詞匯出現在我們面前：中國標準動車組。原來，這有兩層含義：首先，復興號采用了我們自己制定的“中國標準”；其次由于我國高鐵技術的實力遙遙領先于世界其他國家，所以我們對復興號動車組的性能、設施等進行了標準化設計，而且，這些標準化設計也將成為未來高鐵產業的國際標準。行業標準的制定與完善，對于行業的發展意義重大：一方面，為行業相關的企業、從業者提供可以依循的規范；另一方面，統一規則，利于技術、生產、信息的交流、傳遞與兼容；同時，由誰來主導行業標準，不僅是技術領先的象征，更重要的是他所制定的標準必然是從制定者所在國家的基本國情而定。在高鐵產業中如此，在智能制造的發展過程中，標準的制定同樣意義非凡。第一，由于我國智能制造的發展與德國從強大的制造業基礎自下而上不同，與美國從強大的工業軟件自上而下變革也不相同，而是二者兼而有之，兩個國家的標準都無法直接使用，因此，我們必須建立起符合自身發展的一套完善的標準。第二，由于制造行業尤其是離散制造業工序的復雜性、對物料供應及倉儲的高要求等等，都需要有一個統一規范進行約束、指導，從而優化生產流程，使制造企業少走彎路。因此，易往信息一直以來都是智能制造領域的佼佼者，在國家主導編制行業標準之初，易往信息作為行業專家受到工信部邀請，積極參與各項行業標準的定制。我們先后參與制定的標準主要有《智能制造CPS信息物理融合系統參考模型標準》、《工業軟件接口與數據交換標準》、《工業云服務模型》、《ERP與MES接口規范標準》等，為行業的規范與發展做了重要貢獻。

“走出去”的高鐵如今已經成為我們國家的名片，然而它不僅僅代表中國制造的技術領先，更加讓人期待的是高鐵鋪滿后的世界新格局。高鐵產業為我國制造業做了一個榜樣，相信不久的未來，中國制造的“名片”會越來越多地傳遞到世界的每個角落。