目前的汽油動力汽車使用的是電子動力。電子系統在現代車輛中發揮著越來越重要的作用。 其內部的各種子系統存在極其不同的電源要求，并需要混合使用各種元器件來提高電源效率。由于當今電池的充電速度不足以滿足駕駛員在五分鐘或更短時間內加滿油的要求，全電動汽車仍是相對稀缺的商品, 這也未能開始滿足不斷增長的對這種轉變所需發電能力的需求。然而，電子控制裝置和電力正成為現代汽車中越來越大的一部分，即使電力本身不是運動力也是如此。無源功率元器件、發動機艙和整體乘客艙使汽車比以往任何時候都更安全、更輕和更節能。它們正在提升駕駛體驗。
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LED照明
在相同的功率下，沒有任何成熟的技術能夠提供比LED更多的流明。因此，LED正在快速取代采用鹵素技術的前照燈、尾燈和信號燈，汽車的乘客區同樣如此。LED在內部照明中也變得越來越普遍。它們不再只適用于高端汽車，LED在中等價位甚至低價車輛中正迅速變得越來越普遍。
現在和將來，LED在汽車中的用途將會更加多樣化，不同功率、顏色和占空比的LED將吸收不同量的電流。同時，它們也會要求不同的工作電壓。通過由微型半導體控制器構建的現代降壓和升壓轉換器可以輕松高效地完成電壓轉換。
即使對于高速行駛的車輛而言，乘客艙也是一個相對良好的環境。但是，室外照明環境在冬季可能很冷，在夏季可能炎熱和潮濕。在所有情況下，這些電壓轉換裝置中的一個不可取代的無源元器件是電感器。這些電感器通常用于較惡劣的環境，并且需要承受比其他電感器更大的振動和溫度變化。針對每個單獨情況優化的元器件將節省重量和空間，并產生盡可能少的余熱。
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動力總成
動力傳動系由發動機、變速箱、軸、冷卻風扇以及油泵、水泵和燃油泵等元件組成。 這些裝置和系統過去由機械傳動，并通過液壓裝置和風扇皮帶控制。電子控制和電氣傳動的電機越來越多地取代這些沉重、浪費和低效的模式。更嚴格的控制以及車輛總重的降低正推動燃油經濟性提高，以及實現更精確的控制。（這些 BLDC 傳動的泵和轉子由于使用了大量額外元件來使其工作，因此可靠性將不會提高）。
必須為這些系統提供電壓分布存在較大差異的穩定電源。因為它們位于乘客艙外，并且會承受極端的熱量和振動，所以這些系統的電感器必須足夠堅固以承受惡劣的環境。
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信息娛樂和遠程信息處理
消費者要求汽車提供信息娛樂，因為他們希望能夠在車內享受到客廳般的舒適。制造商正按照此要求行事。這些系統需要一系列圖形控制器、觸摸屏和信息系統，它們中的每一個都需要自己的特定工作電壓。這些系統通常組成了數量第二多的構成車輛電力需求的應用。由于許多此類應用（如衛星無線電或車載Wi-Fi）包含高速數據或射頻信號傳輸，因此，Eaton Bussmann ESD抑制器因其低電容而成為這些情況下的理想保護裝置。
雖然電壓要求比照明系統更多樣化，但它們都部署在乘客艙中，因此對堅固性的要求沒有那么嚴格。
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安全和高級駕駛輔助系統 (ADAS)
另一個對車輛電力的需求很大的領域是安全和高級駕駛輔助。這包括為車輛的雷達、激光雷達（基于激光的光線檢測和測距系統）和攝像頭供電。這些組合式傳感器系統創建車輛周邊環境整體圖像的速度遠遠快于任何人類駕駛員。
另外還必須有一個計算系統來評估任何可能的安全威脅因素。必要時，該系統必須干預轉向、加速和/或制動系統，以即時規避任何檢測到的威脅。它還必須能夠與任何自動駕駛系統連接。
發生事故時，關鍵的主動安全裝置需要獲得可能由短時備用電源供應的電力，因為電池線路可能被切斷，或者電池本身可能受損，從而導致安全氣囊、安全帶張緊器、緊急呼叫裝置等失效。Eaton Bussmann超級電容器提供高效且高度可靠的選項，可在集中式安全裝置或裝置本身中存儲短時高功率能源。Eaton Bussmann ESD抑制器為管理這些系統的敏感IC提供必要的ESD保護，而且Eaton Bussmann熔斷器可在本地保護PCB免受可能導致短路的損壞。
其中一些系統將位于乘客艙內，而另一些系統將位于發動機艙內。必須恰當選擇每個關聯的電源轉換器的元器件。
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48伏挑戰
高端制造商已經開始在他們的車輛中加入48伏電池，預計未來這一趨勢將擴展到所有汽車。最終，48伏電池可能會完全取代今天的12伏電池。對于48伏電池，對于給定的功率，更高的電壓意味著更少的電流，這意味著更少的功率損耗——由于關系P=I2R。
對于當今受影響的高端汽車，48伏電池將用于要求500瓦及以上功率的應用，例如動力轉向、水泵、渦輪增壓器、懸架系統控制以及動力傳動系統和變速器。 此外，其中一些車輛將接近混合動力，電池在車輛幾乎不移動的時候提供實際的運動，例如在交通擁堵和停車期間。12伏電池將主要滿足乘客艙的需求，例如信息娛樂系統和內部照明。
AEC-Q200
AEC-Q200是由汽車電子委員會(AEC)制定的國際標準，用于管理汽車無源電氣元器件。它規定了對溫度、濕度和耐熱沖擊的要求 - 對乘客艙和外部區域有不同的要求。
電壓尖峰保護也包括在內，而且為48伏元器件制定的標準要遠高于12伏元器件。對于純電動車將使用的滿表400伏或500伏電池，標準甚至更高。
在所有情況下，Eaton Bussmann的汽車級電感器都符合AEC-Q200相應部分的標準。此外，Eaton Bussmann已經并將繼續與自身要求超過該標準的OEM合作。
適合各種應用場合
Eaton Bussmann提供眾多不同的電感器系列，適合各種可行的應用場合，因此Eaton Bussmann的功率元器件是汽車業的最佳選擇。隨著汽車越來越接近完全電氣化，Eaton Bussmann的產品同樣將會如此，以適應新出現、不斷演變和改進的發動機艙和乘客需求。
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