2011年12月，上海通用東岳汽車三期擴(kuò)建項(xiàng)目首輛車在新總裝車間成功下線，作為煙臺汽車產(chǎn)品集群的龍頭企業(yè)，通用東岳基地落戶煙臺7年以來，發(fā)展迅猛，目前產(chǎn)品涵蓋雪佛蘭景程、樂風(fēng)、樂騁、新賽歐三廂、兩廂共5大系列26 款車，深受市場和消費(fèi)者的歡迎，產(chǎn)銷量逐年遞增。
　　在產(chǎn)銷量猛增的同時(shí)，東岳汽車也面臨著成本的增長和市場競爭激烈的影響，特別是人工成本的逐年提高和汽車產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提升，智能機(jī)器人作為一個(gè)新興快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在通用東岳汽車生產(chǎn)線上大顯身手，不僅降低了生產(chǎn)成本而且提高了產(chǎn)品質(zhì)量。以東岳汽車雪弗蘭汽車拼裝線為例，愛唯歐車身拼裝采用了發(fā)那科機(jī)器人所組成的全機(jī)械化的多層組裝（Layer Build）工藝生產(chǎn)線，其機(jī)器人的型號、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、制造工藝均采用通用全球工廠相同標(biāo)準(zhǔn)。每條生產(chǎn)線設(shè)備由內(nèi)、外總拼，共24臺身披黃色戰(zhàn)袍的發(fā)那科機(jī)器人組成，12秒鐘即可完成不同車型模具之間的切換，每51秒便有一臺車身下線。多層組裝(Layer Build)設(shè)備采用先進(jìn)的中頻直流焊接技術(shù)，焊接精度非常高，誤差可穩(wěn)定控制在±0.1mm之間，與成年人的頭發(fā)直徑相當(dāng)。

多臺FANUC機(jī)器人對車體進(jìn)行焊接操作

　　先進(jìn)的拼裝和焊接工藝增強(qiáng)了車身整體強(qiáng)度，使得在同樣強(qiáng)度要求下，車身重量下降15%。通過由機(jī)器人實(shí)行的全自動化操作，不僅避免了傳統(tǒng)拼合過程中對底盤部件的碰擦，同時(shí)避免了因裝配不到位引發(fā)的車輛抖動、跑偏等問題，令整車尺寸更加穩(wěn)定。整個(gè)焊接車間共采用260多臺發(fā)那科機(jī)器人組成，其中不乏明星產(chǎn)品，比如發(fā)那科的FANUC R-2000iB/170CF緊湊型機(jī)器人，是著名的"萬能選手"，可以單獨(dú)完成焊接、搬運(yùn)等各項(xiàng)任務(wù)；而FANUC M-900iA智能機(jī)器人，可以搬運(yùn)260公斤至600公斤的重物,完成上下料，焊接等工序。另外發(fā)那科噴涂機(jī)器人、沖壓機(jī)器人等在各項(xiàng)工序中都有相應(yīng)的應(yīng)用。截止至2011年，東岳基地總產(chǎn)銷整車32.2萬輛、發(fā)動機(jī)79.4萬臺、變速箱52.1萬臺，同比增長16%、20%、25%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元，東岳汽車的累計(jì)產(chǎn)量已突破90萬輛。

FANUC機(jī)器人在通用東岳基地進(jìn)行車身焊接作業(yè)

　　機(jī)器人焊接技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用代表了焊接工藝的一個(gè)新發(fā)展方向，而中國汽車工業(yè)使用機(jī)器人焊接系統(tǒng)時(shí)間不長，應(yīng)用面還不廣，還有待于在實(shí)踐中結(jié)累更多經(jīng)驗(yàn)。區(qū)別于其他主要機(jī)器人供應(yīng)商多采用OEM的方式組裝機(jī)器人，發(fā)那科自主設(shè)計(jì)和制造機(jī)器人的所有主要部件，從而在產(chǎn)品的兼容性及質(zhì)量的可回溯性方面有著無可比擬的優(yōu)勢，先進(jìn)的技術(shù)和完善售后服務(wù)使得發(fā)那科機(jī)器人全球累計(jì)銷售超過25萬臺以上，心無旁騖，專注于機(jī)器人和智能機(jī)器的研發(fā)，這種專注能確保發(fā)那科在技術(shù)、研發(fā)和產(chǎn)品等方面均處于領(lǐng)先地位，做到專業(yè)而深入的"機(jī)器人專家"，為不同的用戶提供快捷周到的服務(wù)，靈活響應(yīng)客戶的定制需求。