防止減速機(jī)漏油的基本方法是均壓、暢流、堵漏和改換潤(rùn)滑材料。
1、均壓。減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是減速機(jī)產(chǎn)生漏油的主要原因之一，而且壓差越大，漏油越嚴(yán)重。如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)外壓力均衡，漏油就可阻止。因此，不少減速機(jī)都設(shè)置有相應(yīng)的均壓裝置，如機(jī)蓋最高處設(shè)計(jì)通氣罩、窺視孔蓋處的透氣塞等。
2、暢流。要使被旋轉(zhuǎn)的齒輪灑在機(jī)殼內(nèi)壁的油盡快并按一定方向流回油池，不要讓它在軸頭密封處聚積，以防止油沿軸頭滲透出來(lái)。通常的方法是在軸頭設(shè)油封圈，在機(jī)座中分面上銑一條環(huán)形的回油槽和在上蓋內(nèi)壁軸頭上部設(shè)置半圓形環(huán)等辦法，使濺到機(jī)蓋上的油順利地流到機(jī)座的油池內(nèi)。
3、堵漏。主要是在中分面和軸頭密封處采取措施，選用適當(dāng)?shù)拿芊獠牧虾驮瑢⑵溟g隙堵塞好。
4、改換潤(rùn)滑材料。減速機(jī)采用稀油潤(rùn)滑，由于稀油的滲透能力強(qiáng)，所以容易產(chǎn)生漏油。如果將稀油潤(rùn)滑改為固體潤(rùn)滑材料潤(rùn)滑，機(jī)內(nèi)不存在潤(rùn)滑油，則無(wú)上述問(wèn)題。
兩種從根本上杜絕減速機(jī)漏油的方法
1、采用先進(jìn)的螺旋密封
目前，多數(shù)減速機(jī)密封所采用的方法是毛氈密封、油封、迷宮密封和機(jī)械密封。這些密封方法都是采取“防”的方式。油液一旦突過(guò)其防線，密封就失效。當(dāng)然也可以多設(shè)置幾道防線，以阻止漏油的發(fā)生。但隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，密封元件的老化、磨損，由軸上帶出的油量不斷增加，終歸還是要漏的。螺旋密封法是一種積極的防漏方法，它能把漏出的油送回油箱，防漏效果明顯。螺旋密封有各種不同的結(jié)構(gòu)形式，我們?cè)谶@里重點(diǎn)介紹一種方法即將原來(lái)通蓋部位的毛氈密封改為直通螺旋密封加毛氈密封，改后防漏效果明顯。
在減速機(jī)高速軸和低速軸的通蓋部位、緊靠軸承內(nèi)圈的外側(cè)，安裝一個(gè)螺旋密封套。此套以靜配合方式緊固在軸上，隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在螺旋密封的外圓柱面上車(chē)削與軸旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋，牙形可以為梯形、平頂三角形或鋸齒形，螺紋密封套上的螺紋外徑與軸頭通蓋的內(nèi)徑同心度要求不大于0.02mm。如果采用鋸齒形螺紋，則推力面要向機(jī)內(nèi)，并在軸頭通蓋內(nèi)徑處加工一個(gè)橫向突出的圓臺(tái)，使通蓋內(nèi)徑處的寬度與螺旋密封套的寬度相等，軸頭通蓋內(nèi)外圓同心度不大于0.02mm，軸頭通蓋與螺旋密封套的配合為間隙配合。并在螺旋密封套的外徑或軸頭通蓋的內(nèi)徑離機(jī)外邊緣車(chē)一個(gè)5mm×8mm的回油槽，還需在軸頭通蓋下邊鉆一個(gè)直徑為3~5mm的斜回油孔，這樣泄漏的油便可通過(guò)此孔，經(jīng)軸承流回油地。當(dāng)減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)飛濺的潤(rùn)滑油從軸頭通蓋與螺旋密封套之間的間隙向外泄漏時(shí)，就會(huì)被隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋密封套上的螺紋面推回到機(jī)內(nèi)油池。
2、采用新型的潤(rùn)滑材料
將稀油潤(rùn)滑改為固體潤(rùn)滑材料潤(rùn)滑，可以從根本上杜絕減速機(jī)漏油，現(xiàn)在二硫化鉬這種固體材料潤(rùn)滑被廣泛使用在各種減速機(jī)中。將二硫化鉬鋰基脂同40號(hào)潤(rùn)滑油按規(guī)定的比例在常溫下攪拌均勻，其比例以不產(chǎn)生泄漏和具有較好的流動(dòng)性為原則，有條件的話，可添加一定量的二硫化鉬0號(hào)粉。待減速機(jī)內(nèi)原來(lái)的潤(rùn)滑油放出并清洗干凈后，將該項(xiàng)混合油脂倒入其中，混合油脂的數(shù)量與原來(lái)采用稀油潤(rùn)滑的用量相同。經(jīng)跟蹤設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，證明該混合油脂能改善潤(rùn)滑狀況，而且有較好的治漏效果。
應(yīng)提醒大家特別注意的是，在未經(jīng)跑合的新齒輪，不宜采用二硫化鉬固體潤(rùn)滑，因?yàn)樵谶\(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的鐵屑粘在油膏上，會(huì)加速齒輪的磨損。
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