大運(yùn)會(huì)前夕，2011輛新能源汽車(chē)已經(jīng)正式交付使用并投入運(yùn)營(yíng)，這意味著，深圳成為全球新能源公交車(chē)數(shù)量最多的城市。10日，記者前往龍崗大運(yùn)村，試乘了已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的新能源車(chē)輛，體會(huì)了一把低碳環(huán)保出行的滋味。
純電動(dòng)大巴 內(nèi)置4個(gè)電池
在大運(yùn)新城交通場(chǎng)站，記者看到，這里整齊排放著30多輛純電動(dòng)大巴。據(jù)巴士集團(tuán)謝經(jīng)理介紹，這些新能源汽車(chē)在大運(yùn)期間主要為運(yùn)動(dòng)員、媒體人員等專(zhuān)用，大運(yùn)期間實(shí)行全免費(fèi)形式，起始站和終點(diǎn)站都為大運(yùn)新城交通場(chǎng)站，途經(jīng)大運(yùn)中心體育場(chǎng)及中海圣廷苑酒店等站。
2011輛新能源汽車(chē)將為大運(yùn)提供無(wú)污染的交通保障
隨后，記者上了純電動(dòng)大巴親身體驗(yàn)了一番。首先感覺(jué)與其他大巴內(nèi)部設(shè)置最大的不同就是純電動(dòng)大巴兩側(cè)擺放的4個(gè)電池包了。王師傅告訴記者，這4個(gè)電池是該電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，為了防水，電池全安裝在了車(chē)內(nèi)。坐在車(chē)上，記者感覺(jué)到非常安靜，沒(méi)有聽(tīng)到普通大巴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音，啟動(dòng)時(shí)車(chē)子走得相當(dāng)平穩(wěn)。王師傅表示開(kāi)車(chē)沒(méi)有以前那么疲勞了，因?yàn)椴僮鞒绦蚝?jiǎn)單了，多數(shù)時(shí)間都用自動(dòng)檔，而且司機(jī)座位是氣墊的，感覺(jué)挺舒服。
每年或節(jié)約燃油11.8萬(wàn)噸
新能源車(chē)輛到底有多環(huán)保呢？據(jù)生產(chǎn)商比亞迪公司的鄺經(jīng)理介紹，純電動(dòng)大巴采用純電能，能實(shí)現(xiàn)碳的零排放。鄺經(jīng)理還給我們算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，一般這種新能源車(chē)充電3小時(shí)能充滿(mǎn)，每次充電大約要耗130度電，一次性充滿(mǎn)后大約能走250公里左右，由于車(chē)一般選擇在白天跑，晚上充電，如果根據(jù)深圳市晚上11點(diǎn)后的電價(jià)為0.25元算的話，這樣能節(jié)省的錢(qián)就更多。而公交車(chē)要走100公里，大約需耗42升汽油，按油價(jià)7.58元一升計(jì)算的話，這樣走250公里就約節(jié)省了500元左右。
此外，記者還了解到，新能源中的混合動(dòng)力公交大巴比傳動(dòng)燃油大巴節(jié)油30%，按年行駛里程10萬(wàn)公里計(jì)算，每輛車(chē)每年可節(jié)約燃油10余噸，按現(xiàn)在的油價(jià)計(jì)算，可節(jié)省成本近10萬(wàn)元/年，同時(shí)，減少了大量碳氧化物等污染物的排放，大量新能源汽車(chē)投放后將有效緩解城市空氣污染狀況。預(yù)計(jì)到2012年，示范推廣任務(wù)全面完成后，深圳市每年可節(jié)約燃油11.8萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放約14.7萬(wàn)噸，經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益將凸顯。
2011輛新能源車(chē) 服務(wù)大運(yùn)
據(jù)了解，為把本屆大運(yùn)會(huì)辦成一屆科技、開(kāi)放、綠色、低碳的盛會(huì)，深圳在大運(yùn)會(huì)期間共投入3810輛交通車(chē)輛，其中新能源汽車(chē)2011輛，占總需求的52.8%。2011輛新能源汽車(chē)分別有深圳本土汽車(chē)生產(chǎn)廠商五洲龍及比亞迪提供，其中五洲龍?zhí)峁?511輛（包括1350輛單層混合動(dòng)力客車(chē)、20輛雙層混合動(dòng)力客車(chē)、53輛純電動(dòng)大巴、26輛純電動(dòng)中巴、60輛燃料電池場(chǎng)地車(chē)和2輛燃料電池大巴），占總數(shù)的75.1%。截至目前，深圳正在運(yùn)行的新能源客車(chē)近3000輛，創(chuàng)全球之最。
