ZWEIWEG International GmbH & Co. KG生產的車輛可在兩種交通領域自如運行：公路和鐵路。要安全地實現這一目標，需要德國的工程技術、很大一部分以解決方案為導向的思考、對細節的關注，以及100%可靠運作的連接技術。
如同在軌道上駕駛
這是世紀之交以后一家德國汽車公司的標語。在過去的六十年里，ZWEIWEG公司在其日常業務中一直踐行著這一標語。該公司成立于1940年，目前以ZAGRO集團子公司ZWEIWEG International的名義運營。
在萊茵河畔的公司總部，約有75名員工從事高度專業化的特種車輛制造。該公司每年生產20至30輛特種車，這些車輛既可以在公路上行駛，也可以在鐵路上行駛。該公司的特種車輛用于架空電纜安裝、軌道清潔、軌道焊接、調車，或作為救援車輛使用。世界各地的客戶都非常推崇ZWEIWEG的改裝車輛。特種車輛由傳統的機動車改裝而成，從皮卡到40噸的卡車。
每輛車都是獨特的
一次改裝可能需要長達12個月的時間，這取決于雙向車輛需要執行的任務。“除了軌道挖掘機，我們不提供任何標準產品，”已經在ZWEIWEG國際公司工作了35年的設計經理Dirk Lscher解釋說，“在項目開發過程中，我們必須考慮無數的參數：軌道輪廓，包括我們必須應對的曲線半徑和必要的離地間隙，在鐵軌和道路上安全行駛的重量分布，保留結構軌距等。我們的車輛是高度定制化的。”
除了機械改造，如軌道運行能力，ZWEIWEG還改變和擴大了工作工具、升降平臺、上部結構等，以及基礎車輛整體電氣系統。“這要從照明系統這樣的基本系統說起：鐵路和公路對照明有不同的強制性要求。對于鐵路運行，我們完全關閉街道照明，反之亦然。”Lscher解釋說。
每一根電纜都需要進行改造
ZWEIWEG的專業人員在駕駛室及其他區域都安裝了自己的控制柜。車輛的控制系統以及信號要求取決于車輛應用。“控制器在我們的每一次改裝中都會處理100到200個信號。”Lscher解釋說。
控制板可監測軌道軸上的壓力或負責控制軌道底盤的參數，乃至行走間隙或從工作平臺到車輛控制系統的通信。他團隊中的電氣工作人員在每個項目中都面臨著許多挑戰。控制柜和電路都是單獨設計的。控制柜空間相當有限，每輛車總共250到300個接線點必須精確安排。
“由于平均改裝時間為一年，人們可能會覺得我們在時間上沒有壓力。”Lscher提到。然而，我們正在不斷縮短我們的改造時間，而電工的工作是在最后的。查找和糾正接線錯誤很費時間，因此，無論空間多么狹窄都應該避免這種情況。
可靠、安全，并兼顧細節
除了個性化改造，專業人員采用模塊化概念，例如，標準化升降平臺或鐵路底盤的模塊化接線分配。幾十年來，ZWEIWEG一直依靠萬可無螺釘接線端子來進行電氣連接。“安全對我們來說非常重要，”Lscher解釋說，“設計需確保所有電纜的持續安全性。如果我們要使用螺絲接線端子，我們也必須把未占用的端子擰下來。自20世紀90年代以來，我們一直采用萬可無螺釘接線端子，這一直讓我們受益匪淺。”
設計經理不僅看到了節省時間的優勢，在沒有螺絲的情況下，也沒有必要使用冷壓接頭，而且還感受到了安全連接。萬可產品所采用的籠式彈簧連接技術確保安全連接。ZWEIWEG公司常使用單股導線，剝好的單股導線可直接插入，輕松完成連接。萬可產品為抗振動連接技術，根據IEC/EN 61373標準進行沖擊測試，在鐵路應用中至關重要。
Lscher高興地說：“無論我們是想分配信號還是分流車，無論我們是將單根導線相互連接還是跨接，萬可都有適合我們的產品，并且其產品相互匹配，而且沒有繁瑣費時的螺絲操作。”他還列舉了另一個優勢：TOPJOB S系列的雙層、普通和軌裝式接線端子的設計非常非常緊湊，節約空間。為此，萬可產品助力我們實現了車輛的高密度布線。
持續改進
為了保持在雙向車輛制造領域的領先地位，ZWEIWEG依靠最新的制造技術、訓練有素的員工和持續的工藝優化。即使是很小的細節上的創新也會有很大的重要性。因此，這家特種車輛制造商對TOPJOB? S軌裝式接線端子贊賞有佳。
“帶推壓鍵或操作桿的I/O模塊，對我們而言，這意味著更加快速且更加安全的布線，無需接線工業也是一大改進，特別是在難以接近的地方，”Lscher已經看到了萬可產品在實際應用中的優越性，“我們對能夠簡化工作的創新都非常歡迎。然而，更重要的是，萬可產品能夠提供出色的接觸質量，并具有長期穩定性。我想不出有任何一個案例，我們的車輛因為彈簧夾持出現故障而損壞。”可靠性和免維護的優勢也為ZWEIWEG帶來競爭優勢。