無論是汽車行業(yè)，還是船舶行業(yè)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是環(huán)保問題的焦點(diǎn)。這是因?yàn)榇霸诤叫袝r(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的污染物。
柴油燃燒過程中產(chǎn)生的氮氧化物(NOx)會(huì)損害呼吸道和心血管系統(tǒng)，進(jìn)而危害人體健康。
憑借Gteborgs Energy Systems AB(GESAB)公司生產(chǎn)的適用于大型船舶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)可大量降低船舶航行過程中氮氧化物的排放。
由于更為嚴(yán)格的監(jiān)管規(guī)定，全球海運(yùn)行業(yè)正面臨著降低廢氣排放的巨大壓力。
以斯堪的納維亞半島的兩個(gè)國(guó)家為例：在瑞典，所有船只進(jìn)入其港口時(shí)都要繳納排放稅;在挪威，每艘船排放的氮氧化物會(huì)按公斤征稅。
對(duì)于航運(yùn)公司來說，通過采用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)降低氮氧化物的排放不失為降低稅費(fèi)的一種有效方式。選擇性催化還原技術(shù)(SCR)可將廢氣中的破壞性氮氧化物通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為氮(N2)和水(H2O)。
尿素的凈化效果
總部位于哥德堡的GESAB公司，生產(chǎn)船舶用氮氧化物凈化系統(tǒng)已有30余載。GESAB公司的Johan Svenberg解釋說，“通過使用選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)以及一個(gè)特殊且相對(duì)簡(jiǎn)單的方法可分解廢氣中高達(dá)95%的氮氧化物。”
此方法還有另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)：發(fā)動(dòng)機(jī)可以低顆粒水平運(yùn)行。從而廢氣中煤灰量也得以降低。GESAB公司所采用的凈化方法是在廢氣中加入一種還原劑，與氮氧化物混合在一起。
計(jì)量模塊用于將還原劑(在去離子水中加入高濃度尿素所形成的無毒無味溶液)注入廢氣系統(tǒng)。催化劑將廢氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和簡(jiǎn)單的水;這個(gè)化學(xué)反應(yīng)只需要幾秒鐘即可完成。
作為船舶廢氣處理系統(tǒng)的一部分，SCR系統(tǒng)位于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的下游。尿素單獨(dú)進(jìn)行存儲(chǔ)，并通過管道傳輸至廢氣處理系統(tǒng)的計(jì)量裝置。
萬可PFC200控制器，確保良好控制
選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)中處理廢氣所需尿素溶液的量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載——輸出越高，所需的尿素溶液越多。控制器是該技術(shù)的核心。
控制器通過重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)(如工作溫度或轉(zhuǎn)速)可精確地確定尿素的用量，Svenberg解釋說。這是因?yàn)橹挥性趶U氣量和尿素量精確匹配的情況下，才能達(dá)到最佳效果，并確保氮氧化物排放的含量最低。
因此，GESAB公司采用具有強(qiáng)大的處理器并支持多種以太網(wǎng)協(xié)議的萬可PFC200控制器。
此外，萬可控制器還可連接到上級(jí)IT系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更多附加值。用戶可通過傳統(tǒng)Web瀏覽器訪問集成在PFC200 Web服務(wù)器上的可視化頁面。
信號(hào)通過模塊化、可靠且外形緊湊的WAGO-I/O-System 750系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。我們與萬可公司已合作五年多并對(duì)其產(chǎn)品非常滿意，Svenberg說到。
位于德國(guó)明登的萬可公司生產(chǎn)的自動(dòng)化系統(tǒng)不但獲得了DNV GL等船級(jí)社的船舶認(rèn)證，還具有電磁兼容性、抗干擾性、故障安全以及獨(dú)立于現(xiàn)場(chǎng)總線等優(yōu)勢(shì)。
Svenberg強(qiáng)調(diào)道：“由于萬可的產(chǎn)品種類豐富，我們可以專注于單一供應(yīng)商，這是我們?cè)贕esab環(huán)境保護(hù)計(jì)劃的重要組成部分。”萬可是您可靠的合作伙伴，可確保關(guān)鍵接口的可靠連接。