MOXA海事專用計算機的推出注定要在工業計算機（IPC）與工業嵌入式產品領域掀起新的浪花，因為無論從技術挑戰的高門檻的上，還是從應用市場需求的剛性增長上，“海事專用”都呈現了IPC又一新行業應用的完美藍海特征。
        這次的“藍海”出現在真正在海洋上，而“海事專用”計算機是指海上運輸、作業相關的船只上使用的電腦，其核心就是船載雷達與電子海圖為核心的海上信息平臺的聯合系統。要提供這樣的硬件可不一般，因為它需要達到的相關指標對于一般的IPC而言，實屬苛刻。因此，大家通常知難而退，市場被個別歐美廠商常年壟斷著。
        然而，MOXA選擇的卻是知難而進，Moxa國際中國區和亞太區嵌入式產品負責人蔡偉杰先生甚至說，“我們知道這里的技術挑戰最大，所以我們才選擇這里作為突破口。”

MOXA 海事專用計算機外觀圖

        據Moxa國際海事計算機負責人何承誠先生介紹：國際海事組織（IMO）正在極力推廣電子海圖信息系統(ECDIS)。而這一趨勢將使得國際航運業的效率大幅提升，并徹底改變傳統的根據紙質海圖導航的方式。因為電子海圖系統自身信息龐大，并可實現多種動態信息的更新與顯示，并可配合船只上雷達、GPS、陀螺儀、日志系統、海事通知、氣象數據等信息進行疊加顯示。這既方便于航行決策，又消除了紙質海圖更新的相對低效與高成本。然而，這一切好處都是必須要基于一定的技術保障之上的。簡單的說，并不是增加普通的工業計算機，就能順利實現海事事務電子化的，更不用說是普通的商用電腦了。
        何承誠告訴記者：所謂海事專用計算機的第一個關鍵性指標就是要求苛刻的屏幕顯示技術。在一艘遠洋商船上，雷達、海圖、各自應用設備控制相關的電腦大概會用到七臺。在設計上，船長處的位置應可以清晰地看到所有的資訊顯示，這便于他快速做出判斷，對其他船員發布操作指令。看電腦屏幕會比看紙質海圖方便得多，但首先就是能否看得清楚。行船時，光會從艦橋前方窗戶進入操作室，電腦屏幕會可能因光線太強，或視線角度不同，影響顯示效果。MOXA的解決之道是通過貼膜技術改變屏幕液晶之間因細微物理間隙引起的光反射。使其在任何角度都獲得良好的可視性，并避免了因海上高溫潮濕環境，造成間隙中水汽凝結的產生。
        電子海圖系統利用視圖中顏色上的變化與不同顯示陸地邊界、海洋范圍、海洋深度、潮汐、海水溫度、流速等信息要素。顏色的深淺變化就意味著相關參數指標的不同。因此，正確地顯現出相關的圖示顏色，是精確地表述當前海域情況的基本保障。甚至有跨海渡輪因識別海圖色彩信息有誤，造成船長判斷失誤、渡輪傾覆的真實案件發生。因此，色彩校正技術是又一項關鍵的顯示技術。對此，有要求非常嚴格的國際標準IEC61174去衡量。MOXA獲得了此標準的認證，打破了歐洲個別廠商在此領域的長期壟斷，并把首次色彩校正服務含在銷售產品中提供給船東用戶，從而大大降低的客戶的設備開支。
        作為工業計算機的水上作業的專業升級版，MOXA海事專用計算機的防水防塵水平也達到了高工業防護等級IP67。其可承受1米水深的壓力，這對于游艇等駕駛環境無遮蔽的應用，更是必選項。機箱無風扇、全外殼散熱、熱導管技術、散熱錫片等系列機箱散熱技術的聯合采用也是此款產品的特質之一。何承誠坦誠地說道：“這些散熱技術都是市場上存在的技術，但如何整合它們并最終達到理想的設計效果，這仍取決于企業在產品設計細節時，下了多大的工夫。”
        在MOXA此款海事專用電腦中最值得稱道的，還有硬盤抗振動技術。海事專用電腦可選用固態硬盤（SSD硬盤），但這樣的成本非常高，而且固態單塊硬盤容量目前也就只有256G，對于海圖的信息所需容量而言，一疊光碟片信息復制進去，可能需要500G甚至1個T的容量，這樣就需要更多的硬盤和更高昂的成本。如果采用更大容量的普通商用硬盤，海上顛簸的環境又無法保證硬盤的穩定工作狀態。然而，事在人為，一個看似必須走高端昂貴路線的硬盤配置竟然被MOXA以巧妙的辦法兌現了替代方案。從此，普通商用硬盤也能在海上顛簸的條件下正常可靠地工作了。據蔡偉杰介紹，這得益于MOXA臺灣研發工程師的一個偶然迸發的靈感。當時公司研發團隊正在為如何實現海上用標準硬盤并確保穩定的課題困惑不已，一位工程師在開車時突發靈感，把汽車發動機減震系統的原理搬到海事專用電腦中，實驗證明方案完全可行，而且效果非常理想。這也最終形成了MOXA的一個新專利。“把經典的機械原理應用在IT電子產品系統設計里，這正是MOXA海事專用電腦的精巧之處。” 蔡偉杰不無自豪地對記者說。

MOXA 海事專用計算機無風扇散熱系統采用多種先進設計

        IMO推行電子海圖強制安裝時間表，最大的動因之一就是紙質海圖的更新、發布成本越來越高，實時性也不能滿足當前的海事發展需求。而作為用戶而言的船東，大家愿意采購電子海圖的積極性在于通過安裝系統，電腦可根據潮汐變化，自行計算生成理想航行線路。作為環球航行的商船，每節約1天的航行時間，都意味著大量油耗和金錢的節約。阻力來源只有一點，那就是說服航海經驗豐富的老船長們嘗試新鮮事物多少有點困難，因為這意味著他們以往所有的紙質海圖操作習慣都會就此終結，還要學習新的電腦使用知識。但這些并不足以阻礙IMO協船級社認證，電子圖系統供應商，IPC廠商，多方共同力推此大幅降低海事成本、提高航運效率的發展趨勢。對此，IMO對商船的電子海圖系統強制安裝時間表進行了規劃。所有在規定級別內的商船需要限期拿到在航線上有效船級社的新認證才行。如果相關級別的船未按期執行強制安裝計劃，將會遭到所在港口的強制扣留。其后果會造成船在港口停留的時間越長，所需港口租金就越多。這可是應任何守舊船長也都不得不感到緊張的事情了。
        海事專用計算機的市場應用推廣前景因電子海圖系統的強制安裝計劃變得尤為樂觀。對于MOXA而言，它業已打破歐美對海事專用計算機的行業壟斷格局即使已是事實，仍多少讓人感到有些驚訝！因為“海事專用”自然有其條件苛刻的一面，同時，MOXA作為傳統工業通訊優秀設備供應商，在IPC和嵌入式上產品的積累時間并不能算最長。而為什么它能做到他人之做不到呢？Moxa國際中國區和亞太區嵌入式產品負責人蔡偉杰先生講出了其中的秘密。MOXA嵌入式產品作為公司核心投資方向，業務快速增長，收入已經占到公司整體的1/10，2013年目標更是要創下新紀錄。MOXA嵌入式產品業務的策略就是要“專揀硬骨頭啃”，不怕投入周期長，定要在技術門檻高、行業標準苛刻的領域做出名堂來，從而快速地樹立自身的品牌價值。
        此前，MOXA已經成功地進入電力、軌道交通等行業，并進而選擇了海事領域做突破口。歷經數年的產品開發、獲取了行業的關鍵性認證、成功接觸主要客戶等周期內環節，公司剛好讓新產品發布時間落在了IMO開始強制推廣電子海圖系統的時間窗口內。公司戰略不可謂不周密。蔡偉杰將MOXA海事計算機的發展定位概括為“Make your Marine Visions a reality”(將海事現代化愿景變為現實)，而在蔡偉杰心中，走高門檻、高技術投入的專業IPC窄眾市場路線，正是和傳統標準IPC大廠商避免正面交鋒，形成差異化優勢的務實之舉。這也成就了MOXA成為海事專用計算機的東方新貴。展望未來，MOXA關注中國的海事領域的應用市場，關注中國航運的現代化建設步伐，也關注中國工業有專業IPC特種需求仍舊無法填補的空白。

附：

MOXA海事專用計算機獲得CEC 2012年最佳產品獎

http://www.xstr.xyz/Company/50919_59082/ProductDetail.aspx

CEC2012年最佳產品獎

http://www.xstr.xyz/special/productaward2012/index.html