數(shù)字高速公路建設(shè)在交通管控技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)以及云技術(shù)推動(dòng)和政策引導(dǎo)下發(fā)展迅猛，短短數(shù)年就實(shí)現(xiàn)了概念到應(yīng)用的跨越，如今正式步入智慧交通的數(shù)字化 3.0 時(shí)代。浙江衢黃段高速正是其中落地應(yīng)用的代表。

　　浙江省作為全國范圍內(nèi)第一個(gè)大規(guī)模實(shí)施數(shù)字高速升級(jí)改造的省份，一直走在數(shù)字高速前列。由浙江省交通投資集團(tuán)有限公司（下以“浙江交投”簡稱）承建，衢黃段高速全程 73.745 公里，是國家高速公路規(guī)劃連通北京到臺(tái)北段的一個(gè)重要的組成部分。同時(shí)作為省級(jí)創(chuàng)新公路，衢黃高速共同連接了浙江、安徽、福建、江西，是浙江省高速公路規(guī)劃建設(shè)“二縱、兩橫、十八連、三繞三通道”的關(guān)鍵“一連”，使長三角、海西兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)一路通達(dá)。衢黃高速改造項(xiàng)目在業(yè)界更是極具示范作用。其憑借集中網(wǎng)絡(luò)管理，有效提升了高速公路的運(yùn)維管理效率，有力推進(jìn)了整個(gè)高速行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化和智慧化，為數(shù)字化高速的成功落地奠定了基礎(chǔ)。

　　衢黃高速路段

　　從浙江到全國，“一張網(wǎng)”指日可待

　　“近年來整個(gè)浙江省的高速基建都做得風(fēng)風(fēng)火火，在信息化建設(shè)方面投入非常多。一張交換網(wǎng)絡(luò)上要承載所有的業(yè)務(wù)，既要求能保證運(yùn)行穩(wěn)定又要可靠，還要夠大。”

　　——浙江省交通集團(tuán)高速公路衢州管理中心，網(wǎng)絡(luò)工程師吳小剛

　　浙江省作為全國范圍內(nèi)第一個(gè)大規(guī)模實(shí)施數(shù)字高速升級(jí)改造的省份，總公路里程近 12 萬公里，其中高速公路 5000 多公里，具有數(shù)量大、里程長的特點(diǎn)。恰逢十四五開局，浙江交通集團(tuán)以此為契機(jī)發(fā)布了《高速公路隧道運(yùn)營管理三年專項(xiàng)提升實(shí)施方案》，“我們先期投入 1600 萬元，打造實(shí)體學(xué)研隧道。預(yù)計(jì)今年將完成初步階段建設(shè)。” 浙江省交通集團(tuán)高速公路衢州管理中心網(wǎng)絡(luò)工程師吳小剛表示。能夠設(shè)立如此高定位的規(guī)劃目標(biāo)，浙江衢黃段高速貢獻(xiàn)了不少前期實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。

　　浙江衢黃高速公路自 2011 年運(yùn)營至今。視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的模擬標(biāo)清監(jiān)控系統(tǒng)。設(shè)備隨著使用年限增加而老化，視頻監(jiān)控經(jīng)常是“看得見”卻“看不清”，已無法滿足監(jiān)控中心及路段交警部門日常的運(yùn)營管理，以及處理應(yīng)急、異常事件等需求。更重要一點(diǎn)，監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)未進(jìn)行隔離，需要通過改造使三網(wǎng)隔離，從而減少不同系統(tǒng)間的影響，并防止其他業(yè)務(wù)對(duì)監(jiān)控業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)造成影響或攻擊，更好的保證監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。“近年來整個(gè)浙江省的高速基建都做得風(fēng)風(fēng)火火，在信息化建設(shè)方面投入非常多。我們剛好處于新老技術(shù)交替的階段，做得比較多的就是通信改造。一張交換網(wǎng)絡(luò)上要承載所有的業(yè)務(wù)，既要求能保證運(yùn)行穩(wěn)定又要可靠，還要夠大。”吳小剛解釋。

　　衢黃高速道路監(jiān)控室

　　從自身需求出發(fā)，并結(jié)合部級(jí)、省級(jí)要求，浙江衢黃高速公路開始于 2018、2019、2020 年分批對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了高清升級(jí)改造。從機(jī)電改造，到網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，再到數(shù)字高速；從衢黃高速，到浙江高速基建，再到全國高速“一張網(wǎng)”，浙江交通集團(tuán)實(shí)現(xiàn)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)輻射全國，拉動(dòng)整個(gè)數(shù)字高速行業(yè)的發(fā)展。“其他省市的高速項(xiàng)目也是參觀了浙江衢黃項(xiàng)目之后開展的，所以它具備一定的標(biāo)桿性。”

　　線路長且分散，現(xiàn)場(chǎng)狀況 “兩眼一抹黑”

　　由于高速公路本身線路較長，位置也相對(duì)分散，對(duì)于管理需求更加迫切。隨著底層設(shè)備的增多以及高清視頻數(shù)據(jù)傳輸需求的引入，衍生了海量數(shù)據(jù)流，衢黃高速原本機(jī)電系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備已經(jīng)無法滿足承載需求，需要從功能性、適配度乃至可持續(xù)發(fā)展等多方面進(jìn)行升級(jí)。

　　而且，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障或設(shè)備出現(xiàn)異常，傳統(tǒng)依靠現(xiàn)場(chǎng)人員上報(bào)，然后再由專門的運(yùn)維人員到現(xiàn)場(chǎng)逐一排查，基本不可能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管控，而且一旦運(yùn)維人員出現(xiàn)崗位調(diào)整變動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)人員又需要重新去了解現(xiàn)場(chǎng)狀況，由此產(chǎn)生的工作量和成本投入都相當(dāng)可觀。不僅如此，隨著工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化的深入，現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備數(shù)量增加，現(xiàn)場(chǎng)以太網(wǎng)的容量也會(huì)越來越大和復(fù)雜，讓原本就不熟悉網(wǎng)絡(luò)管理的現(xiàn)場(chǎng)人員更難執(zhí)行排查。

　　此外，而且原本的視頻監(jiān)控采用獨(dú)立的光傳輸平臺(tái)，無法與網(wǎng)管平臺(tái)進(jìn)行連接和交互。因此，平臺(tái)之間無法打通，視頻數(shù)據(jù)也并不能有效得到利用，管理者對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)情況的了解可以說是“兩眼一抹黑”。“改造升級(jí)首先最要緊的是帶寬問題，同時(shí)還要對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃；但是即使做好了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)際應(yīng)用卻還是有各種問題。”吳小剛表示。因此，實(shí)現(xiàn)集中的網(wǎng)絡(luò)管理成為衢黃高速改造項(xiàng)目的重要任務(wù)。

　　攻克網(wǎng)絡(luò)“基建”難題，集中管理“看得見”

　　“高速行業(yè)并沒有集中網(wǎng)路管理的觀念，業(yè)主也是在不斷嘗試中轉(zhuǎn)變觀念。在衢黃高速項(xiàng)目這類示范性項(xiàng)目的引領(lǐng)下，越來越多的高速業(yè)主也認(rèn)識(shí)到了網(wǎng)絡(luò)管理的重要性。”

　　——Moxa 工業(yè)網(wǎng)路基礎(chǔ)產(chǎn)品部經(jīng)理倪欽

　　針對(duì)這些難題，浙江交投與工業(yè)通信硬件專家摩莎科技（上海）有限公司（以下簡稱 Moxa）進(jìn)行了深度合作。首先，衢黃高速項(xiàng)目先實(shí)現(xiàn)設(shè)備接入層的升級(jí)，針對(duì)原本應(yīng)用的傳輸設(shè)備升級(jí)為千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，同時(shí)在視頻監(jiān)控應(yīng)用如情報(bào)板等的互聯(lián)中也應(yīng)用千兆工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)；隧道和主線通過環(huán)網(wǎng)方式分別到隧道所和收費(fèi)所匯聚，再通過組環(huán)或者其他新型的連接方式，連接到核心端的網(wǎng)絡(luò)，然后上傳到監(jiān)控中心。匯聚和中心均采用三層工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，通過 VLAN 和路由實(shí)現(xiàn)各環(huán)網(wǎng)隔離，保證網(wǎng)絡(luò)合理健康。由此不僅有效拓寬了帶寬，也讓網(wǎng)絡(luò)管理和視頻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，為整體網(wǎng)絡(luò)的集中管控打好基礎(chǔ)。

　　而在整體網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)方面，衢黃高速通過部署可視化管理系統(tǒng)，運(yùn)維人員能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)故障問題，這大大提升了排查效率；而且在現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)于網(wǎng)絡(luò)管理不熟悉的情況下，可視化的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)能夠讓運(yùn)維人員清晰地了解現(xiàn)場(chǎng)情況，降低了人員流動(dòng)帶來的影響。吳小剛表示，“當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題，通過 Moxa MXview 網(wǎng)管軟件就可以根據(jù)路段的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖快速地定位到網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)誤的故障點(diǎn)，免去蹲點(diǎn)排查和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，更加高效和有效保證了系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運(yùn)行。”

　　Moxa 工業(yè)網(wǎng)路基礎(chǔ)產(chǎn)品部經(jīng)理倪欽補(bǔ)充：“使用過 MXview 之后，高速業(yè)主才真正意識(shí)到網(wǎng)管軟件集成到整體管控平臺(tái)中如何為他們帶來實(shí)際價(jià)值。高速行業(yè)過去并沒有集中網(wǎng)路管理的觀念，業(yè)主也是在不斷嘗試中轉(zhuǎn)變觀念。同時(shí)在衢黃高速項(xiàng)目這類示范性項(xiàng)目的引領(lǐng)下，越來越多的高速業(yè)主也認(rèn)識(shí)到了集中網(wǎng)絡(luò)管理的實(shí)際價(jià)值。而集中管理之后要如何讓現(xiàn)場(chǎng)人員更清楚現(xiàn)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)和快速定位問題等，也催生了可視化網(wǎng)絡(luò)管理的需求。因此可視化網(wǎng)絡(luò)管理一定成為高速行業(yè)的趨勢(shì)。”

　　“整個(gè)改造項(xiàng)目實(shí)施下來，我們的提升十分明顯。”通過部署可視化管理系統(tǒng)，運(yùn)維人員能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)故障問題，這大大提升了排查效率；而且在現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)于網(wǎng)絡(luò)管理不熟悉的情況下，可視化的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)能夠讓運(yùn)維人員清晰地了解現(xiàn)場(chǎng)情況，降低了人員流動(dòng)帶來的影響。“相互交付過后，基本上就可以‘?dāng)嗄獭耍覀兡軌颡?dú)立把控整個(gè)項(xiàng)目，一旦出現(xiàn)其他問題，也可以通過遠(yuǎn)程方式處理。” 談及改造成果，吳小剛表示，“維護(hù)成本的降低，以及總體設(shè)備的在線完好率都十分符合我們的預(yù)期，助力我們更好地提升高速用戶服務(wù)體驗(yàn)。”

　　實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)管理與運(yùn)維，助推數(shù)字高速騰飛

　　“技術(shù)工程師要負(fù)責(zé)管理十幾個(gè)路段，相隔可能達(dá)到 100 多公里。一旦出現(xiàn)問題，逐一排查肯定忙不過來，應(yīng)用遠(yuǎn)程運(yùn)維套件就可以遠(yuǎn)程登錄查看，減少路上的時(shí)間和精力。”

　　——Moxa 工業(yè)網(wǎng)路基礎(chǔ)產(chǎn)品部經(jīng)理倪欽

　　在后疫情時(shí)代背景下，遠(yuǎn)程運(yùn)維也將發(fā)揮重要作用。特別是在高速公路行業(yè)，遠(yuǎn)程運(yùn)維可以打通現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和運(yùn)維人員之間的距離隔閡，運(yùn)維人員可以遠(yuǎn)程直接解決問題，提升效率的同時(shí)也更加方便，有效節(jié)省運(yùn)維成本。 倪欽表示：“技術(shù)工程師要負(fù)責(zé)管理十幾個(gè)路段，相隔可能達(dá)到 100 多公里。一旦出現(xiàn)問題，逐一排查肯定忙不過來，應(yīng)用遠(yuǎn)程運(yùn)維套件就可以遠(yuǎn)程登錄查看，減少路上的時(shí)間和精力。實(shí)效性好又能降本增效，十分具有現(xiàn)實(shí)價(jià)值。”

　　以 Moxa MRC 遠(yuǎn)程運(yùn)維套件為例，它將 MRC 服務(wù)器、MRC 網(wǎng)關(guān)和 MRC 客戶端緊密結(jié)合，能夠直接為用戶提供現(xiàn)成的遠(yuǎn)程連接通道，使用原有軟件工具直接連接到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。對(duì)比傳統(tǒng) VPN 需要專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)及 IT 技術(shù)能力去額外搭建 VPN 通道，以及額外的 VPN 服務(wù)器，MRC 完全省略這些。只需要通過簡單的配置就可直接連接現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，不僅是業(yè)主，SI 或者設(shè)備供應(yīng)商都能輕松利用 MRC 實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程運(yùn)維管理。

　　過去一年疫情重創(chuàng)行業(yè)， MRC 遠(yuǎn)程運(yùn)維套件肯定可以幫助廣大高速行業(yè)用戶切實(shí)解決了人員流動(dòng)停滯帶來的嚴(yán)重影響，這也為 Moxa 和衢黃高速項(xiàng)目組的深度合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在不遠(yuǎn)的將來，網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程管理和運(yùn)維產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用勢(shì)必將助推數(shù)字高速騰飛。