造浪"軟件定義汽車"時代，安波福助力打造數(shù)智引擎
發(fā)布時間：2024-04-28 作者：www.xstr.xyz
近年來，除了飛速發(fā)展的新能源汽車行業(yè)，軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）的話題亦備受熱議。尤其隨著汽車新四化技術的發(fā)展，以及汽車軟件復雜程度和成本增長、開發(fā)周期的拉長，讓越來越多的供應商加快了新技術研發(fā)和應用落地的腳步。
在這一浪潮中，全球科技公司安波福針對中國本土市場需求，推出了新一代全棧式軟硬件平臺和產品，旨在加速整車廠商將"軟件定義汽車"轉變?yōu)楝F(xiàn)實。在第十八屆北京車展期間，安波福舉辦了媒體技術分享會，筆者有幸參與了此次分享會，對安波福的本土化策略及其全面解決方案的最新動態(tài)，有了深入了解。
強健汽車"大腦"的全棧式解決方案
作為一直致力于推動未來移動出行領先的科技公司，此次分享會上，安波福的專家團隊展示和介紹了由本地團隊開發(fā)的軟硬件平臺和產品，包括支持高階自動駕駛和電氣化功能的硬件架構，以及通過云原生方法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的軟件架構。這些為車輛研發(fā)、制造以及車輛全生命周期內的運營維護和功能更新帶來革命：
（1）智能汽車架構SVA（Smart Vehicle Architecture™）：SVA以軟硬件解耦、輸入輸出與計算設備分離、計算"服務器化"為技術特征，可供整車廠商依據(jù)自有的車輛開發(fā)體系和供應鏈體系進行自主抉擇，降低研發(fā)復雜度與總的制造、運營成本，從容應對軟件定義汽車時代"多"、"快"、"好"、"省"的要求。
（2）完整的邊緣到云平臺：憑借Wind River Studio、VxWorks、Helix Virtualization Platform、容器化技術等差異化優(yōu)勢，安波福的風河軟件體系為"軟件定義汽車"的開發(fā)和運營提供軟件框架、高安全性的實時操作系統(tǒng)和完整的工具鏈。
（3）搭載"中國芯"的艙行泊一體化融合方案：作為汽車行業(yè)首個跨域融合計算平臺，覆蓋智能座艙、智能輔助駕駛和自動泊車三個控制域，可簡化整車電子電氣架構和系統(tǒng)軟硬件設計，節(jié)省研發(fā)成本。
（4）ADAS智能感知系統(tǒng)：在安全行駛層面，借助安波福最新一代雷達和機器學習技術，讓傳感器對物體大小的判斷精度提升50%，物體位置的判斷精度提高40%，在城市場景中對弱勢道路使用者和其他物體的分類識別能力提高7倍。
（5）汽車電氣化系統(tǒng)級解決方案：現(xiàn)場展示了包括基于云原生方法的電池管理軟件、可降低復雜性的集成電力電子設備、英凱博先進的匯流排產品等電氣化系統(tǒng)級解決方案。其中創(chuàng)新性的安波福新能源汽車高壓電力管理系統(tǒng)，能夠在簡化系統(tǒng)布線和優(yōu)化產品體積的同時，提供高功率密度和能源利用率。
風河軟件體系，為汽車智能化保駕護航
毋庸置疑，在"軟件定義汽車"的發(fā)展趨勢下，"軟件"的革新扮演著重要角色。隨著IT和軟件技術日新月異迭代，風河公司始終致力于加速關鍵基礎設施系統(tǒng)的數(shù)字化轉型，以及為中國汽車客戶打造本地化的產品。如今，安波福的風河軟件體系不僅能夠確保所有安全關鍵型應用持續(xù)運行，更能將其無縫融入軟件定義汽車的架構中，賦能汽車實現(xiàn)更高的智能性和安全性。
風河系統(tǒng)中國區(qū)總經理鄒露君先生介紹賦能中國汽車產業(yè)鏈的風河解決方案
舉例來說，Wind River Studio是一個用于關鍵任務智能系統(tǒng)的開發(fā)、部署、運作和服務的云原生平臺，凝聚了風河公司在關鍵任務領域40多年的知識和經驗。它可以實現(xiàn)云原生技術的流程自動化，并能輕松訪問虛擬測試環(huán)境，從而使開發(fā)人員的生產率提高達25%，加快上市速度。
與此同時，近年來容器技術解決了傳統(tǒng)部署方法中存在的一系列問題，使得軟件開發(fā)和部署更加一致和高效。以安波福基于本土SoC芯片打造的"艙行泊一體化"解決方案為例，它能輕松實現(xiàn)數(shù)據(jù)遷移以及汽車軟硬件的完全解耦，徹底解決過去硬軟件的關聯(lián)依賴問題。
據(jù)風河系統(tǒng)中國區(qū)總經理鄒露君介紹，風河首次將容器技術應用于跨域融合，在同一容器平臺上實現(xiàn)多個軟件模塊并行，且便于項目遷移，整車廠中完全不同車型間也能輕松移植軟件。值得關注的是，以上這些數(shù)字化平臺和產品已經在汽車行業(yè)成功部署，并在中國汽車市場實現(xiàn)項目定點落地。
"在中國，為中國"，持續(xù)夯實本土化戰(zhàn)略
近年來，持續(xù)深化本土化戰(zhàn)略，已成為所有跨國企業(yè)在華發(fā)展的重中之重。安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明博士表示："中國在汽車電氣化和智能化方面已經領先全世界，中國汽車市場的演進速度、廠商和消費者對新技術的適應速度和接受意愿在全球各大市場中都是獨一無二的。"
安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明博士分享安波福中國戰(zhàn)略
目前，安波福在中國建立了7個技術研發(fā)和工程中心、22 個生產基地，在三萬多名員工中，工程技術人員占比達到11%，且管理決策層已經全部本地化。為縱深推進本地化，安波福制定了在五年內實現(xiàn)50%的業(yè)務增長，擴大與中國自主品牌的合作，使相關業(yè)務占比達到70%，進一步為"中國速度"提速的戰(zhàn)略目標。
而在技術和投資方面，據(jù)悉，安波福在中國的技術研發(fā)投入將繼續(xù)保持高位，達到年銷售額的10-12%。繼2023年年末投入運營的武漢工程中心之后，專為新能源汽車打造的武漢高壓連接器系統(tǒng)新工廠也將于明年一季度投產。此外，在華成立安波福人工智能中心、風河軟件中心已經進入戰(zhàn)略規(guī)劃。未來，也期待安波福能為更多中國車企實現(xiàn)"軟件定義汽車"的愿景與目標貢獻更多力量。