背景
　　由于湖北宜昌市無信號燈的行人通過斑馬線上屢次發(fā)生交通事故，因此宜昌市交管局委托宜昌交通科研所立即研發(fā)更安全的斑馬線。旨在借助現(xiàn)代技術(shù)、更為靈敏地提醒行駛車輛，在行人通過斑馬線時，進(jìn)行減速慢行。而在本次研發(fā)過程中，如何在惡劣天氣以及夜晚十分進(jìn)行更為靈敏地檢測，也是非常值得思考的問題之一。
　　可行技術(shù)但面臨挑戰(zhàn)
　　在研究所進(jìn)行一番研究后，隨后決定在道路兩邊使用紅外對射裝置進(jìn)行機(jī)動車提醒，并在實地現(xiàn)場進(jìn)行了試驗。試驗取得了階段性的成功，在行人陸續(xù)通過時，在紅外對射裝置的感應(yīng)下，警報燈響起，機(jī)動車司機(jī)減速慢行。而稍后，在進(jìn)行特殊情況試驗時，如行人繞道通過斑馬線、或緩慢通過、多組行人通過時，警報燈便不能很高效工作，甚至出現(xiàn)檢測不到的情況。因此，盡快尋找更為敏銳的檢測方式變得至關(guān)重要起來。
　　而正在此時，科研人員在網(wǎng)上看到了紅外成像技術(shù)的運(yùn)用視頻，并希望藉由這一技術(shù)運(yùn)用到交通檢測中來。眾所周知，紅外熱成像更多被運(yùn)用到工業(yè)或國防等領(lǐng)域，而這一技術(shù)能否運(yùn)用到交通領(lǐng)域在科研人員心中打了一個問號。
　　利用紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行行人檢測
　　經(jīng)過科研人員的檢索，找到了相關(guān)設(shè)備提供商-FLIR。在得知FLIR是一家可提供智能交通領(lǐng)域的智能檢測紅外熱成像廠商后，十分欣喜，并立即與廠商工程師進(jìn)行了深度的探討與分析。并在稍后進(jìn)行了第二次道路試驗，這一次，試驗特地選在了夜晚，因為科研人員知道，如果在夜晚都可以輕松檢測到行人，白天或惡劣天氣也將不在話下。

　　宜昌交通科研所警官通過觀看紅外熱成像技術(shù)視頻了解紅外熱成像技術(shù)

　　試驗中特地模擬了行人繞路通過、人群通過、或緩慢通過等特殊情況，而利用紅外熱成像技術(shù)的FLIR檢測器可以極為敏銳地檢測到行人，從而觸發(fā)報警器以及安裝在斑馬線的道燈，最大限度地提醒機(jī)動車減速慢行。
　　現(xiàn)如今，這一全新智能斑馬線已經(jīng)在宜昌市投入使用，通過借助紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行的行人檢測大大提升了行人通行的安全，降低了交通事故發(fā)生的機(jī)率。

　　利用紅外熱成像識別技術(shù)，當(dāng)行人通過時，檢測器會檢測到行人并觸發(fā)報警燈響起，提醒機(jī)動車司機(jī)減速慢行